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Voo Emirates 521

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Voo Emirates 521
Voo Emirates 521
O avião de prefixo A6-EMW envolvido no acidente, no Aeroporto Internacional de Dubai em 2009
Sumário
Data 3 de agosto de 2016 (8 anos)
Causa Erro do piloto durante tentativa de abordagem no pouso
Local Aeroporto Internacional de Dubai
Origem Aeroporto Internacional de Trivandrum, Trivandrum
Destino Aeroporto Internacional de Dubai, Dubai
Passageiros 282
Tripulantes 18
Mortos 1 (bombeiro)[1]
Feridos 14[1]
Sobreviventes 300 (todos)
Aeronave
Modelo Boeing 777-300
Operador Emirates Airlines
Prefixo A6-EMW

Voo Emirates 521 é a identificação da rota aérea de passageiros internacional entre Trivandrum, na Índia, e Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, operado pela Emirates Airlines usando um Boeing 777-300.[2] No dia 3 de Agosto de 2016, a aeronave que transportava 282 passageiros[3] e 18 tripulantes[4] caiu durante o pouso no Aeroporto Internacional de Dubai, às 12h45 hora local.[5]

Todas as 300 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente e foram rapidamente evacuados da aeronave. Foram relatados treze pessoas feridas; dez dos feridos foram levados para um hospital local, enquanto os três restantes receberam atendimento no aeroporto.[6] Um bombeiro morreu durante a operação de resgate.[7] Este acidente foi a primeira da Emirates em que houve perda total da aeronave.[8]

A aeronave envolvida era um Boeing 777-300, matricula A6-EMW, número de série 434, teve o seu voo inaugural em 7 de março de 2003 e foi entregue à Emirates em 28 de março de 2003. O avião era equipado com dois motores Rolls-Royce Trent 892.[9]

Tripulação e passageiros

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Havia na aeronave um total de 282 passageiros e 18 tripulantes.[10] O comandante era nativo de Dubai e o co-piloto era australiano.[11] Os passageiros foram criticados por darem prioridade à bagagem, ao invés do desembarque emergencial.[12]

Em 3 de Agosto de 2016, o voo 521 decolou do Aeroporto Internacional de Trivandrum às 10:34 IST (05:04 UTC), com 29 minutos de atraso. Foi programado para pousar no Aeroporto Internacional de Dubai às 12:24 GST (08:24 UTC).[13]

A aproximação para pouso ocorreu de forma normal de acordo com o controle de tráfego aéreo (ATC), não havendo nenhuma emergência declarada de acordo com as gravações.[6] A tripulação informou que iriam executar uma arremetida, na qual a torre os instruiu para subir a 4.000 pés, o que foi confirmado pela tripulação.[14] Tesouras de vento e uma temperatura ambiente de 48 °C (118 °F) foram reportados.[15] Relatos de testemunhas sugerem que o recolhimento do trem de pouso durante uma tentativa de arremetida falharam.[14]

O incidente ocorreu às 12:44 (04:44 UTC). Uma filmagem foi feita mostrando a aeronave derrapar ao longo da pista 12L, após a colisão da aeronave com a pista.[16][15] Todos os 300 passageiros e tripulantes foram evacuados com segurança.[14] Foi reportado um grande incêndio e grandes quantidades de fumaça preta sobre a pista. O aeroporto foi fechado durante e após o acidente, o que resultou em grandes desvios de voos que pousariam no aeroporto.[14]

Fotografias da aeronave após o acidente sugerem que o trem de pouso pode ter entrado em colapso durante o pouso.[17] Não foi confirmado se o trem de pouso foi recolhido durante uma tentativa de arremetida. Momentos antes do pouso, os passageiros foram informados pelo piloto de que havia um problema com o trem de pouso.[17] Grandes explosões foram observados ao longo do incêndio pós-evacuação. A aeronave foi completamente destruída pelo fogo.[17] Uma das explosões resultou na morte de um bombeiro, um residente de Ras al-Khaimah chamado Jasim Issa Mohammed Hasan.[17]

Investigação

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A General Civil Aviation Authority (GCAA) é responsável pela investigação de acidentes aéreos nos Emirados Árabes Unidos, na qual abriu uma investigação sobre o acidente.[18] De acordo com a GCAA, a investigação vai levar de três a cinco meses para ser concluído e será acompanhado pela Emirates, Boeing e Rolls-Royce.[19] Além disso, o NTSB enviou uma equipe de cinco pessoas para se juntar aos outros investigadores.[20] No dia 4 de Agosto de 2016, as caixas negras foram recuperadas.[18] Um relatório preliminar do acidente foi publicado em Setembro de 2016[21]. Em Novembro de 2016 a GCAA informou que a investigação completa continuaria até 2019 [22].O GCAA emitiu uma declaração provisória em agosto 2017[23]. Em 6 de fevereiro de 2020, saiu o relatório final do acidente:

"A tripulação de vôo não efetivamente digitalizou e monitorou os principais parâmetros da instrumentação de vôo durante o pouso e a tentativa de contornar. A tripulação de vôo não sabia que o acelerador automático (A/T) não havia respondido ao mover as alavancas de impulso do motor para a posição TO/GA depois que o comandante empurrou o TO/GA no início do procedimento de aproximação e perda de aproximação."

Referências

  1. a b Dean, Jon (3 de agosto de 2016). «Emirates plane crash fire: Live updates after jet crash-lands at Dubai International Airport with 24 Brits on board». Mirror. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  2. «Playback of Emirates flight EK521». Flightradar24. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  3. Mitchell, Georgina (3 de agosto de 2016). «Smoke pours from plane after 'crash-landing' incident at Dubai Airport». The Sydney Morning Herald. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  4. «Emirates flight EK521 from Thiruvananthapuram crash lands at Dubai airport – Firstpost». 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  5. «Emirates plane crash-lands at Dubai airport». BBC News. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  6. a b «OMDB Towers, 3 Aug 2016 0830-0900Z». LiveATC.net. Consultado em 3 de agosto de 2016 [ligação inativa]
  7. «Firefighter dies responding to Emirates plane fire at Dubai airport». The National (UAE). 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  8. «Fire guts Emirates jet after hard landing; one firefighter dies». Reuters. 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  9. «mages Of The Emirates Plane That Burst Into Flames In Dubai». NDTV. NDTV Convergence Ltd. Consultado em 6 de agosto de 2016 
  10. "Emirates airliner with 300 on board crash-lands in Dubai ." Associated Press at the Los Angeles Times. 3 August 2016. Retrieved 3 August 2016.
  11. «Australian co-pilot Jeremy Webb escaped Emirates plane crash in Dubai». News.com.au. 5 de agosto de 2016. Consultado em 6 de agosto de 2016 
  12. Bhattacharya, Sindhu (5 de agosto de 2016). «Emirates flight EK521 crash: Why passengers think about bags, not lives in emergency». Firstpost. Consultado em 6 de agosto de 2016 
  13. «Emirates 521 – 03-Aug-2016/ TRV – DXB». FlightAware. Consultado em 8 de julho de 2013 
  14. a b c d «Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, touched down during go-around without gear, aircraft on fire». Aviation Herald. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  15. a b «A6-EMW Accident description». Aviation Safety Network. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  16. «Dubai airport fire: Emirates plane in flames on runway after 'crash landing'». Independent 
  17. a b c d «Alive! 300 passengers – including 24 Brits – escape when their Emirates jet crash-lands at Dubai airport after catching fire in the air and EXPLODING on landing». Daily Mail. Consultado em 3 de agosto de 2016 
  18. a b Kelly Clarke (4 de agosto de 2016). «DXB facilities now 'fully operational', black box recovered». Khaleej Times. Consultado em 4 de agosto de 2016 
  19. Alexander Cornwell (4 de agosto de 2016). «Exclusive: Emirates EK521 investigation to take 3 to 5 months». Gulf News. Consultado em 4 de agosto de 2016 
  20. «Emirates jet tried to abort landing shortly before Dubai crash (VIDEO)». Malay Mail Online. Dubai. 6 de agosto de 2016. Consultado em 7 de agosto de 2016 
  21. «AAIS Case No: AIFN/0008/2016 Runway Impact During Attempted Go-Around» (PDF). GCAA. Consultado em 7 de março de 2017 
  22. «Investigation into Emirates crash landing 'could take up to three years'». The National. 20 de novembro de 2016. Consultado em 7 de março de 2018 
  23. «"First Interim Statement: AAIS Case №. AIFN/0008/2016» (PDF). Abu Dhabi: General Civil Aviation Authority. Consultado em 7 de março de 2017