William Milnor Roberts
| William Milnor Roberts | |
|---|---|
 | |
| Nascimento | 12 de fevereiro de 1810 Filadélfia, Pensilvânia  Estados Unidos
|
| Morte | 14 de julho de 1881 (71 anos) Soledade,  Brasil
|
| Ocupação | Engenheiro |
William Milnor Roberts (12 de fevereiro de 1810 em Filadélfia, Pensilvânia – 14 de julho de 1881 em Soledade (atual Congonhas do Campo, MG, Brasil) foi um engenheiro civil americano. Como um jovem engenheiro civil envolveu-se na construção da ponte Eads Bridge, sendo engenheiro-chefe da Northern Pacific Railroad, segunda ferrovia transcontinental da América, e sendo presidente da Sociedade Americana de Engenheiros Civis (American Society of Civil Engineers) quase duas décadas após sua fundação, Roberts foi um dos mais prolíficos e proeminentes engenheiros civis de sua geração nos Estados Unidos.
Vida pessoal
[editar | editar código-fonte]Roberts teve como pais Thomas Paschall e Mary Louise (Baker) Roberts. Casou-se com Annie Gibson em junho de 1837. Ele se casou com Adeline Beelen em novembro de 1868. Ele teve pelo menos nove filhos.
Carreira
[editar | editar código-fonte]Em 1826, ele atuou como assistente na pesquisa e construção do canal Lehigh, entre Mauch Chunk, Pensilvânia e a Filadélfia.
De 1831 a 1834, ele atuou como engenheiro assistente da rodovia proposta Allegheny Portage Railroad, e gerente geral entre 1834-1835.
Em 1837, ele atuou como engenheiro-chefe em Lancaster e Harrisburg. Ele foi responsável pela construção de uma ponte de dois níveis da estrutura-fardo sobre o rio Susquehanna em Harrisburg, Pensilvânia.
De 1834 a 1840, ele foi encarregado de extensões dos canais do estado da Pensilvânia; Bellefontaine e Indiana, Allegheny Valley, Atlantic e Mississippi, e Iron Mountain.
De 1855 a 1857, ele foi presidente da Commission to Consider Reconstruction of Allegheny Portage construindo ferrovias no Centro-Oeste.
Em 1857 veio ao Brasil onde obteve o contrato para construir parte da obra da Estrada de Ferro D. Pedro II.[1]. Em 1866, ele propôs melhorias para o rio Mississippi em Keokuk, Iowa.
Em 1866, ele foi o engenheiro norte-americano encarregado de melhoria da navegação do rio Ohio, estabeleceu o escritório Office of Ohio River Improvement em Pittsburgh, Pensilvânia.[2]
Em 1868, ele atuou como engenheiro-chefe adjunto na construção de Eads Bridge através do rio Mississípi em St. Louis. De 1869 a 1879, ele foi o engenheiro-chefe da Northern Pacific Railroad.
De 1879 a 1881, foi membro da Mississippi River Jetty Commission e engenheiro-chefe, em todas as obras públicas no Brasil. Em 1879 ele foi nomeado pelo imperador do Brasil chefe da comissão de engenheiros hidráulicos para examinar e informar sobre a melhoria de portos e rios navegáveis do império [3]. Ele atuou como vice-presidente da Sociedade Americana de Engenheiros Civis 1873-1878, e como presidente em 1878.
Referências
- ↑ Willi H. Hager (2015). Hydraulicians in the USA 1800-2000: A biographical dictionary of leaders in hydraulic engineering and fluid mechanics. [S.l.]: CRC Press. ISBN 9781138028289
- ↑ «Chronology of Command: Cincinnati Engineer District, 1871-1946» (PDF). United States Army Corps of Engineers. Consultado em 29 de dezembro de 2015. Arquivado do original (PDF) em 24 de agosto de 2007
- ↑ «William Milnor Roberts». Consultado em 29 de dezembro de 2015
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]Sem autor. The National Cyclopedia of American Biography. New York: James T. White, 1940, p. 447.
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- William Milnor Roberts Papers (1828-1959), Merrill G. Burlingame Special Collections Library, Montana State University Collection website
