Aérospatiale SA-330 Puma

SA-330 Puma
	Aérospatiale SA-330 PumaUm Puma da Marinha da RAF.
Descrição
Tipo / Missão	Utilitário ligeiro/Transporte
País de origem	França
Fabricante	Aérospatiale
Período de produção	1968-1987
Quantidade produzida	697
Primeiro voo em	15 de abril de 1965 (59 anos)
Introduzido em	1968
Tripulação	3 (piloto, co-piloto, mecânico de voo)
Passageiros	16
Soldados	20 soldados
Especificações (Modelo: SA 330H Puma)
Dimensões
Comprimento	18,15 m (59,5 ft)
Altura	5,14 m (16,9 ft)
Área do(s) rotor(es)	177 m² (1 910 ft²)
Diâmetro do(s) rotor(es)	15 m (49,2 ft)
Peso(s)
Peso vazio	3 536 kg (7 800 lb)
Peso máx. de decolagem	7 000 kg (15 400 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 motores turboshaft Turbomeca Makila
Potência (por motor)	1 575 hp (1 170 kW)
Performance
Velocidade máxima	258 km/h (139 kn)
Velocidade de cruzeiro	248 km/h (134 kn)
Alcance (MTOW)	580 km (360 mi)
Teto máximo	4 800 m (15 700 ft)
Razão de subida	7,1 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	Metralhadoras co-axial de 7,62 mm (opcional); Canhão de 20 mm (opcional)
	; Aviso

Para outros sentidos do termo, consulte Puma (desambiguação).

O Aérospatiale Puma é um helicóptero originalmente construído pela Aérospatiale, na França. Também é conhecido por SA-330.

Variantes[editar | editar código-fonte]

SA-330A Puma: Protótipos, originalmente designado de "Alouette IV".
SA-330B Puma: Versão inicial de produção para a Aviação do Exército Francês.
SA-330 Orchidee: SA 330 modificado para carregar um sistema de vigilância "Orchidee" para o exército francês.
SA-330C Puma: Versão inicial de produção para exportação.
SA-330E/ HC 1 Puma: Versão produzida pela Westland para a RAF sob a designação de Westland Puma HC 1.
SA-330F Puma: Versão civil inicial de produção para exportação com motores Turbomeca Turmo IIIC4 turboshaft.
SA-330G Puma: Versão civil actualizada com motores Turbomeca Turmo IVC.
SA-330H Puma: Versão actualizada para o Exército Francês e versão para exportação com motores Turbomeca IVC. Designado pela Força Aérea Francesa de SA 330B.
SA-330J Puma: Versão actualizada de transporte civil.
NAS-330J Puma: Versão do SA-330J construída pela IPTN da Indonésia;
SA-330L Puma: Versão actualizada para condições designadas de "quente e alto".
IAR-330L Puma: Versão do SA-330L, construída através de uma licença, produzida pela ICA da Roménia.
SA-330S Puma: Versão de exportação para a Força Aérea Portuguesa.
SA-330Z Puma: Protótipo com rotor de cauda "fenestron".
Atlas Oryx: Este foi um Puma SA-330 re-produzido e actualizado para a Força Aérea Sul Africana.

Utilizadores[editar | editar código-fonte]

O SA-330 é um dos helicópteros mais utilizados no mundo nas suas diferentes variantes, sendo, e tendo sido, operado pelos seguintes países:

Portugal[editar | editar código-fonte]

Em 1970, a Força Aérea Portuguesa adquiriu 13 Pumas, devido à necessidade de maior capacidade de transporte durante a Guerra do Ultramar - 18/20 homens, um número bastante superior aos 5 passageiros possíveis com os Alouette III, o que aumentou significativamente a mobilidade do Exército Português. Seis unidades destinaram-se aos conflitos em Moçambique. Foram intensivamente utilizados pelas Forças Especiais em Angola, nomeadamente na intersecção de colunas de guerrilheiros vindos das fronteiras do Congo e da Zâmbia, servindo também na evacuação sanitária e apoio logístico.

O primeiro voo operacional do Puma foi a 23 de outubro de 1970, em missão de transporte de manobra (TMAN), em Santa Eulália, no norte de Angola.

Os "Puma" foram alvo de três actualizações desde do fim da guerra em África:

Transformação em aparelho SAR com a introdução do radar Omera ORB-31.
Portugal foi o único país a equipar o SA-330 com o radar ORB-31. Este radar possui a capacidade, tal como o ORB-31D, para lançar e guiar mísseis Exocet.
Equipamentos autónomos de navegação e estacionário automático.
Novos motores Makila.

O "Puma" foi retirado oficialmente do serviço, no território continental de Portugal, a 3 de fevereiro de 2006, no mesmo dia em que as primeiras unidades do seu sucessor (EH-101 Merlin) entraram ao serviço em missões de Busca e Salvamento, ao serviço da Esquadra 751. Até final de novembro de 2006 alguns dos "Puma" continuam ao serviço na Base Aérea das Lajes, momento a partir do qual os (EH-101 Merlin) os substiturão em missões operacionais.

Em 24 de setembro de 2008 os Pumas foram reactivados para a missão anteriormente desempenhada pela Esquadra 711 reabilitando-se quatro helicópteros na também reactivada Esquadra 752 "PUMAS". O esquadrão foi desactivado em 2011.

Entre 1970 e 2009 as esquadras da Força Aérea Portuguesa que utilizaram este Pumas foram as seguintes:

Esquadra 94 - baseada em Luanda (Angola)
Esquadra 703 - baseada em Tete (Moçambique)
Esquadra 751 - baseada no Montijo
Esquadra 752 - baseada nas Lajes (Açores)
Esquadra 711 - baseada nas Lajes (Açores)
Esquadra 752 - baseada nas Lajes (Açores)

Aeronaves[editar | editar código-fonte]

Registo	Base	Data	Estado
9501	Base Aérea Nº6	junho, 1986	Armazenado (Acidentado durante treinos para o Dia da Unidade da BA6)
19502	Base Aérea Nº4	agosto, 2009	Armazenado na BA11 (último voo:13-04-2011)
19503	Base Aérea Nº4	agosto, 2009	Armazenado na BA11 (último voo:13-04-2011)
19504	Base Aérea Nº4	agosto, 2009	Armazenado na BA11 (último voo:13-04-2011)
19505	Base Aérea Nº4	agosto, 2009	Armazenado (último voo: 18 de agosto de 2009)
19506	Base Aérea Nº6	dezembro, 2006	Armazenado (último voo:???)
9507	Base Aérea Nº3	março, 1971	Sabotado pela ARA no Hangar da antiga BA3 em Tancos juntamente com mais aeronaves
19508	Base Aérea Nº6	dezembro, 2006	Armazenado (último voo:???)
19509	Base Aérea Nº4	agosto, 2009	Armazenado (último voo: 24 de fevereiro de 2010)
9510	AB7, Tete, Moçambique	dezembro, 1973	Acidentado numa missão de transporte de tropas
19511	Base Aérea Nº4	dezembro, 2006	Armazenado (último voo:???)
19512	Museu do Ar/BA1	13 de abril de 2006	Exibição estática (último voo: 16 de março de 2006)
19513	Base Aérea Nº4	dezembro, 2006	Armazenado (último voo:???)

Brasil[editar | editar código-fonte]

Foram adquiridos seis exemplares do SA-330L em 1981. Estas aeronaves foram integradas ao 3º/8º Grupo de Aviação. A aeronaves foram empregados em missões de transporte de carga, transporte de tropa, transporte VIP e busca e salvamento.

Os Pumas foram desativados prematuramente em 1986, sendo devolvidos ao fabricante na negociação para a compra do Aérospatiale AS-332 Super Puma.