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O Campeonato de Fórmula E de 2019–20 foi a sexta temporada do campeonato de automobilismo para veículos elétricos reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), como a categoria mais alta entre as competições de monopostos elétricos.
Em 13 de março, a Fórmula E e a FIA anunciaram uma suspensão temporária da temporada em resposta à pandemia de COVID-19 .[ 1] Durante a suspensão, a Fórmula E organizou uma série de corridas de esporte eletrônico chamada Formula E Race at Home Challenge . A temporada foi retomada e concluída em agosto com seis corridas disputadas dentro de nove dias no Circuito Urbano do Aeroporto de Tempelhoft.
O piloto da DS Techeetah , António Félix da Costa , sagrou-se campeão com duas corridas de antecedência. A DS Techeetah conquistou seu segundo Campeonato de Equipes consecutivo, derrotando a Nissan e.dams por uma margem de 77 pontos.[ 2]
Os três primeiros colocados da temporada de 2019–20:
Todas as equipes utilizaram os chassis Spark SRT05e com pneus Michelin . Os seguintes pilotos e equipes participaram do Campeonato de Fórmula E de 2019–20:
As seguintes corridas foram realizadas como parte do Campeonato de Fórmula E de 2019–20:
Corridas canceladas
A Fórmula E faria sua estreia na Coreia do Sul . O evento seria realizado em um circuito de rua em Seul .[ 66] Mas foi cancelada posteriormente.
O ePrix de Londres retornaria ao calendário pela primeira vez desde a temporada de 2015–16 e sediaria o evento final da temporada de 2019–20, que contaria com a realização de duas corridas. A disputa estava programada para ocorrer em um circuito baseado e em torno do centro de convenções ExCeL London e do Royal Docks.[ 68] Mas o evento foi canceladi posteriormente.
O ePrix de Daria deu início a temporada um mês antes em novembro como uma rodada dupla.[ 70]
O ePrix da Suíça (realizado em Berna na temporada anterior ) não foi disputado, pois a corrida foi única. O evento pode retornar no futuro de um local diferente.[ 71]
O ePrix de Mônaco não foi disputado nesta temporada, pois o evento é realizado somente a cada dois anos.
O ePrix de Nova Iorque deixaria de ser uma rodada dupla e, também, não seria mais o evento final da temporada, como aconteceu nos anos anteriores. Entretanto, a corrida foi cancelada posteriormente.
A estreia do ePrix de Jacarta seria realizada em 6 de junho de 2020.[ 67] Mas foi cancelada posteriormente.
O ePrix de Hong Kong estava programado para estar no calendário, mas, em vez disso, foi substituído pelo ePrix de Marraquexe .[ 62]
Mudanças no calendário, e ações contra a pandemia de COVID-19 [ editar | editar código-fonte ]
O uso de motores duplos foi proibido a partir da temporada de 2019-20.[ 77]
O nível de potência do modo de ataque foi aumentado em 10kW, de 225kW para 235kW.[ 78]
Os pilotos não tem mais permissão para ativar o modo de ataque durante os períodos de bandeira amarela e carro de segurança .[ 78]
Para cada minuto gasto em condições de pista com bandeira amarela ou carro de segurança, 1 kWh é subtraído da energia total disponível medida a partir do ponto em que a corrida foi neutralizada.[ 78]
Durante uma suspensão na corrida, o relógio da contagem regressiva para, a menos que seja anunciado de outra forma pelo diretor da corrida, com o objetivo de completar o tempo total da corrida.[ 79]
O piloto mais rápido da fase de grupos da qualificação passou receber um ponto no campeonato.[ 79]
Os pontos foram concedidos para os dez primeiros colocados em cada corrida, para o piloto que marcava a volta mais rápida na fase de grupos da classificação, para o pole position e para o piloto, entre os dez primeiros, que marcasse a volta mais rápida, usando o seguinte sistema:
Posição
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
FG
Pole
VR
Pontos
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
1
3
1
Cor
Resultado
Ouro
Vencedor
Prata
2º lugar
Bronze
3º lugar
Verde
Terminou, nos pontos
Azul
Terminou, sem pontos
Terminou, sem classificar (NC)
Púrpura
Retirou-se (Ret)
Vermelho
Não qualificado (NQ)
Não pré-qualificado (NPQ)
Preto
Desqualificado (DSQ)
Branco
Não largou (NL)
Desistência (WD)
Corrida cancelada (C)
Sem cor
Não participou (NP)
Excluído (EX)
Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
G – Melhor volta na primeira qualificação
* – FanBoost
↑ A NIO manteve seu status de fabricante devido ao fato de seu novo trem de força ter sido homologado como tal pela FIA no final do mês de agosto.[ 31] Porém, o trem de força era um Penske EV-3 usado pela GEOX Dragon na temporada de 2018–19 que foi reformulado.[ 31]
↑ O ePrix de Sanya foi adiado pela FIA por conta da epidemia de pneumonia por novo coronavírus , com epicentro na China.[ 64]
↑ Mitch Evans recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de Sims não ter terminado entre os 10 primeiros.
↑ Sam Bird recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de Rowland não ter terminado entre os 10 primeiros.
↑ Mitch Evans recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de Wehrlein não ter terminado entre os 10 primeiros.
↑ António Félix da Costa recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de Wehrlein não ter terminado entre os 10 primeiros.
↑ Oliver Rowland recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de di Grassi não ter terminado entre os 10 primeiros.
↑ Sam Bird recebeu o ponto da volta mais rápida, em razão de Müller não ter terminado entre os 10 primeiros.
Referências
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