Estação Guilherme da Silveira
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| Informações | |||||||||
  Guilherme da Silveira | |||||||||
| Coordenadas | |||||||||
| Administração |  SuperVia
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| Uso Atual | Estação de trens metropolitanos | ||||||||
| Código | RJ-3441 | ||||||||
| Sigla | GSA | ||||||||
| Linha | Linha Santa Cruz | ||||||||
| Estrutura | Superfície | ||||||||
| Outras Informações | |||||||||
| Inauguração | 27 de novembro de 1948 (75 anos) | ||||||||
| Inauguração da atual edificação | 1999[1] | ||||||||
| Movimento | |||||||||
| Passageiros (2018) |  919.000[2]
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| Próxima Estação | |||||||||
Sentido Centro
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Guilherme da Silveira é uma estação ferroviária administrada pela SuperVia no Rio de Janeiro. Esta estação está localizada no sub-bairro de Guilherme da Silveira, que pertence oficialmente ao bairro de Bangu, na Zona Oeste. Faz parte da Linha Santa Cruz.[3]
História[editar | editar código-fonte]
Foi aberta em 27 de novembro de 1948, pela Estrada de Ferro Central do Brasil e recebeu o nome de um antigo presidente da Companhia Progresso Industrial do Brasil. A estação foi construída visando atender ao Estádio Proletário Guilherme da Silveira, pertencente ao Bangu Atlético Clube, localizado em frente da mesma.[4]
Apesar do crescimento da região, com a construção de um grande conjunto do Instituto de Aposentadorias e Pensões dos Industriários (IAPI) para 1400 famílias em Padre Miguel, a Central do Brasil não investiu na ampliação do funcionamento da estação (que até meados da década de 1960 funcionava apenas em dias de jogos do Bangu).[5] Na manhã de 26 de fevereiro de 1960, milhares de passageiros insatisfeitos com a quebra de um trem depredaram as estações de Padre Miguel, Guilherme da Silveira, de Bangu e de Santíssimo. A turba só foi contida horas mais tarde por homens da Guarda Civil e do Exército. As depredações causaram prejuízos de 4 milhões de cruzeiros.[6]
Em 1984 a estação foi transferida da RFFSA para a CBTU. Apesar de realizar levantamentos para reformar a estação na década de 1980, um projeto de remodelação da estação foi elaborado apenas em 1991. As obras foram contratadas em 1997, quando a CBTU já havia transferido a gestão dos trens urbanos do Rio de Janeiro para a Flumitrens. Realizadas pela empresa Estacon Engenharia, ao custo de R$ 21.366.565,92 (incluindo também obras nas estações Padre Miguel, Deodoro, Realengo, Ricardo de Albuquerque e Japeri), as obras foram inauguradas em 1999.[7][1]
Plataformas[editar | editar código-fonte]
- Plataforma 1A: Sentidos Santa Cruz, Campo Grande e Bangu
- Plataforma 2B: Sentido Central do Brasil
Referências
- ↑ a b Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1999). «Riode Janeiro» (PDF). Relatório Anual, página 6. Consultado em 9 de outubro de 2019
- ↑ «Fluxo de passageiros, embarcados por dia, no subsistema do sistema ferroviário entre 1995-2018». Data Rio-Instituto Pereira Passos. Consultado em 7 de outubro de 2019
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 20 de novembro de 2013. Arquivado do original em 3 de janeiro de 2015
- ↑ Estrada de Ferro Central do Brasil (1960). «Ramal de Mangaratiba». Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil-Departamento Nacional de Estradas de Ferro/republicado por Centro Oeste. Consultado em 7 de outubro de 2019
- ↑ «"Guilherme da Silveira"-estação fantasma». Correio da Manhã, ano LVIII, edição 20041, 4º Caderno, página 1/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 27 de julho de 1958. Consultado em 7 de outubro de 2019
- ↑ «Passageiros exaltados depredam e incendeiam estações da Central». Correio da Manhã, ano LIX, edição 20529, página 20/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 27 de fevereiro de 1960. Consultado em 7 de outubro de 2019
- ↑ Tribunal de Contas da União (2003). «Plano Especial de Auditoria de Obras 2003:Relatório Sintético-Contrato 0026-97/DT» (PDF). Câmara dos Deputados do Brasil. Consultado em 8 de outubro de 2019
