Fiat 2300

Fiat 2300
Fiat 2300 Fiat 2300 sedã
Visão geral
Produção	1961–1968
Fabricante	Fiat
Modelo
Classe	Segmento E
Carroceria	Sedã 4 portas Cupê 2 portas Perua 5 portas
Designer	Saloon: Pininfarina Coupé: Sergio Sartorelli na Ghia
Ficha técnica
Motor	2.3 L I6 (gasolina)
Transmissão	Manual de 4 velocidades Automática Borg Warner de 3 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Fiat 1800/2100
Dimensões
Comprimento	4.485 mm
Entre-eixos	2.650 mm Speciale: 2.730 mm
Largura	1.620 mm
Altura	1.470 mm
Peso	1.285–1.345 kg
Cronologia
Fiat 2100 Fiat 130

O Fiat 2300 é um automóvel de seis cilindros produzido pela montadora italiana Fiat entre 1961 e 1968. O 2300 foi feito como sedã (estilizado por Dante Giacosa), perua e cupê. O sedã 2300 chama a atenção porque em 1966 se tornou o primeiro modelo Fiat a estar disponível com câmbio automático.

2300 Coupé

Ao lado dos modelos sedã e perua, a gama 2300 incluía os grã-turismo concebidos pela Ghia, o Fiat 2300 Coupé e o 2300S Coupé - este último equipado com um motor mais potente com carburadores duplos de arranque duplo, afinados pela Abarth. A forma do carro foi vista pela primeira vez em público quando Ghia o apresentou como um protótipo de cupê esportivo no Salão Automóvel de Turim de 1960. Uma versão de produção, baseada no recém-lançado sedã Fiat 2300, foi apresentada em 1961 e colocada à venda em 1962. Tendo desenvolvido a carroceria cupê, a Ghia não dispunha da capacidade de produção necessária para os volumes previstos, sendo obrigada a subcontratar a sua produção à OSI.

A carroceria do cupê foi soldada à plataforma padrão do sedã 2300, com a qual compartilhava seus componentes principais. (Apesar de ser um modelo novo, o sedã 2300 era, em muitos aspectos, um design comprovado, sendo uma versão com motor maior do Fiat 2100 que estava disponível desde 1959.) A distância entre eixos era idêntica, mas o cupê tinha uma bitola um pouco mais larga em ambas as extremidades do que o sedã, e a marcha final do cupê foi aumentada para 3,9 (3,72 no cupê 2300S), o que se traduziu em 33,6 km/h por 1.000 rpm. Dentro do 2300 Coupé apresentava vidros elétricos e outros acessórios luxuosos.

Especificações

O Fiat 2300 usava construção monobloco. A suspensão dianteira era duplo A, suspensos por barras de torção, com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora; na traseira havia um eixo sólido com molas de lâmina, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Os freios eram discos servoassistidos em todas as quatro rodas. Na maioria dos 2300 e em todos os cupês 2300S, a transmissão era manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, com overdrive opcional. Um câmbio automatizado Saxomat estava disponível como opcional; a partir de 1966, um câmbio automático Borg Warner de 3 velocidades foi oferecido em seu lugar.

O motor de seis cilindros em linha com válvula suspensa tinha um bloco de ferro fundido e uma cabeça de cilindro de alumínio. Enquanto o motor 2300 era equipado com um carburador descendente de duplo afogador, o 2300S mais potente usava dois carburadores horizontais de duplo afogador.

Modelo	Anos	Motor	Cilindradas Diâmetro x curso	Potência	Sistema de combustível
2300	1961–68	OHV 6 cilindros em linha	2279 cc 78 mm × 79,5 mm	105 hp CUNA (77 kW; 104 bhp) 117 hp SAE (86 kW; 115 bhp)	Carburador de duplo afogador
2300 S	1963–68			136 hp CUNA (100 kW; 134 bhp) 150 hp SAE (110 kW; 148 bhp)	Dois carburadores de duplo afogador

• 
  Fiat 2300 Saloon
• 
  Fiat 2300 Estate no Reino Unido (1967)
• 
  Fiat 2300 S Coupé
• 
  Fiat 2300 S Coupé (Série 3)

Leitura adicional

• Fiat Personenwagen, by Fred Steiningen, 1994. ISBN 3-923448-37-6