GAZ-A
| GAZ-A | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1932-1936 | ||||
| Fabricante | GAZ | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Segmento D | ||||
| Carroceria | 4 portas | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Transmissão | Câmbio manual de três velocidades | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
| Modelos relacionados | Ford Model A (1927) | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 3,875 mm (152,6 pol.) | ||||
| Entre-eixos | 2.630 mm (103,5 pol.) | ||||
| Largura | 1,710 mm (67,3 pol.) | ||||
| Altura | 1,780 mm (70,1 pol.) | ||||
| Peso | 1,080 kg (2,381 lb) | ||||
| Cronologia | |||||
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O GAZ-A era um carro compacto que foi produzido em massa pela montadora GAZ de 1932 a 1936. Foi o primeiro carro de passageiros a ser produzido na União Soviética e é praticamente uma cópia do Ford Model A de 1927. Os russos o apelidaram de "Gazik".[1]
História[editar | editar código-fonte]
A Ford Motor Company já mantinha negócios com a União Soviética desde o ano de 1909.[2] A Ford era um fornecedor importante de automóveis de passageiros e veículos comerciais, como tratores e caminhões, especialmente nas décadas de 1910 e 1920. Dezenas de milhares foram exportados para a União Soviética porque a sua indústria de veículos era subdesenvolvida. O primeiro plano quinquenal de 1928, contribuiu grandemente para o desenvolvimento da indústria soviética, também previa a construção de uma produção automobilística nacional. Em 1929, foi assinado um contrato oficial com a Ford,[2] que previa que a URSS, todos os anos, comprasse kits de peças em grandes quantidades para os modelos Ford na recém-construída Nizhny Novgorod Automobile Plant,de 1933 também conhecida como GAZ Automobile Plant passou a montar os veículosjunto com a fábrica KIM de Moscou.
Já no início de 1931, o governo soviético declarou que as quantidades projetadas eram grandes demais. A Grande Depressão atingiu tanto a Ford quanto a União Soviética.
No final de 1932, a fábrica em Nizhny Novgorod foi levada a um patamar onde era capaz de produzir automóveis. Os primeiros carros deixaram os corredores em 8 de dezembro de 1932.[3]
Em 1935, 100.000 veículos foram construídos na nova fábrica, principalmente caminhões.[3] No mesmo ano, o contrato entre a Ford e a União Soviética foi dissolvido por acordo mútuo. Em 1936, a produção terminou após 41.917 unidades do GAZ-A serem construídas.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Oldtimer gallery. Cars. GAZ-A». www.autogallery.org.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ a b Iwanow, Stepan (29 de janeiro de 2018). «Zehn sowjetische Kult-Autos und deren westliche Vorbilder». de.rbth.com (em alemão). Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ a b «Автомодельное бюро: ГАЗ-А». www.denisovets.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
