Myasishchev M-55
| M-55 (OTAN: Mystic-B) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião turbojato monoplano bimotor de reconhecimento em alta altitude |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Myasishchev |
| Quantidade produzida | Subject 34: 1 unidade(s) M-17: 2 unidade(s) M-55: 5 |
| Primeiro voo em | Subject 34: dezembro de 1978 (45 anos) M-17: 26 de maio de 1982 (41 anos) M-55: 16 de agosto de 1988 (35 anos) |
| Variantes |
|
| Tripulação | 1 (M-55UTS: 2) |
| Especificações (Modelo: M-55) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 22,867 m (75,0 ft) |
| Envergadura | 37,46 m (123 ft) |
| Altura | 4,8 m (15,7 ft) |
| Área das asas | 131,6 m² (1 420 ft²) |
| Alongamento | 10.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 13 995 kg (30 900 lb) |
| Peso carregado | 23 400 kg (51 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 23 800 kg (52 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans Soloviev D-30-V12 |
| Força de empuxo (por motor) | 9 502 kgf (93 200 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 750 km/h (405 kn) |
| Alcance (MTOW) | 4 965 km (3 090 mi) |
| Autonomia | 6,5 h(s) |
| Teto máximo | 21 500 m (70 500 ft) |
| Notas | |
| Dados de: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 - 1995[1][2][3] | |
O Myasishchev M-55 (Nome na OTAN: Mystic-B) é um avião para reconhecimento aéreo em alta altitude desenvolvida na União Soviética pela Myasishchev. É similar em sua missão e desenho da asa ao americano Lockheed U-2, mas com uma fuselagem tipo twin boom (duas caudas e dois estabilizadores verticais). Esta aeronave foi desenvolvida a partir do M-17. As diferenças incluem dois motores turbofan ao invés de um, e um maior peso máximo de decolagem (MTOW).
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O M-55 foi pela primeira vez conhecido como M-17. Seu projeto iniciou-se em 1978 quando alguns engenheiros soviéticos procuraram alguma forma de interceptar balões não tripulados de reconhecimento americanos (por exemplo Projeto Genetrix).[4] O primeiro voo do M-17 foi em 26 de Maio de 1982; esta aeronave logo foi detectada por observadores americanos.[4] Com a introdução de outro modelo deste tipo, o interceptor M-17 tornaria-se mais tarde conhecido como M-17 Mystic-A.[4] Em 28 de Março de 1990, o M-17 '17401' pilotado por Vladimir Arkhipenko[5] bateu um recorde de 21.830 m (71.621 pés). Este ainda continua sendo um recorde para aeronaves na faixa de peso entre 16 e 20 toneladas. O M-17 bateu um total de 12 Recordes Mundiais da Fédération Aéronautique Internationale, 5 deles ainda permanecem até hoje.[6]
O interceptador de balões M-17 encerrou as operações em 1987 e foi logo substituído pelo M-17RN, também conhecido como M-55 Geophysica, nomeado pela OTAN de Mystic-B.[4] O primeiro deste modelo voou pela primeira vez em 1988,mas assim que a União Soviética foi às ruínas, a demanda militar diminuiu. Em 1994, a produção versão de reconhecimento foi oficialmente encerrada após apenas cinco aeronaves construídas.
No dia 21 de Setembro 1993, um M-55 pilotado por Victor Vasenkov no aeródromo de Akhtubinsk alcançou uma altitude de 21.360 m (70.078 pés) (O M-55 estando em classe mais pesada que o M-17). O M-55 bateu um total de 15 recordes mundiais, sendo todos ainda válidos.[7]
Alguns M-55 Geophysica continuam em serviço, executando papéis de pesquisa. Um M-55 tornou-se parte de estudos na estratosfera no Ártico em 1996 e 1997.[4] Experimentos similares foram realizados em 1999 na Antarctica.[8]
Uma empresa baseada na Irlanda, Qucomhaps, focando-se no sudeste da Ásia, negociou com US$1 bilhão para usar o M55 como Estação de Plataforma de Alta Altitude para comunicações digitais.[9]
Variantes[editar | editar código-fonte]
 | Por favor, melhore esta seção, expandindo-a. (Julho de 2015) |
- Subject 34
- M-17 Stratosphera
- M-17RN
- M-55 Geophysica
- M-55UTS
- Geophysica 2
Operadores[editar | editar código-fonte]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Aeronaves com Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves Similares
Referências
- ↑ Gordon, Yefim; Bill Gunston OBE FRAeS (2000). Soviet X-planes. Leicester: Midland Publishing. pp. 136–139. ISBN 1 85780 099 0.
- ↑ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey Aerospace. pp. 261–263. ISBN 1855324059.
- ↑ Myasishchev M-55 Arquivado em 10 de outubro de 2007, no Wayback Machine. www.emz-m.ru, visitada em 8 de julho de 2015.
- ↑ a b c d e Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000, 2000. ISBN 1-85753-245-7, pág. 157.
- ↑ Thornborough, Anthony M. (1991). Spy Planes and Other Reconnaissance Aircraft. London, UK: Arms and Armour Press. p. 7. ISBN 1-85409-096-8
- ↑ «List of records established by the 'Myasishchev M-17'». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado em 19 de Junho de 2008. Arquivado do original em 30 de maio de 2009
- ↑ «List of records established by the 'Myasishchev M-55'». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado em 19 de Junho de 2008. Arquivado do original em 30 de maio de 2009
- ↑ Airborne Polar Experiment - Geophysica Aircraft In Antarctica (APE-GAIA)
- ↑ «Qucomhaps Press Release» (PDF). Qucomhaps. Consultado em 22 de Outubro de 2008. Arquivado do original (PDF) em 29 de julho de 2017
_(1924%E2%80%931955)_(16%E2%80%939).svg){kind=small}
