Olinda (navio)

Olinda
	; O vapor Olinda, quando ainda era denominado Kennemerland
Brasil
Proprietário	Cia. Carbonífera Rio Grandense
Operador	Cia. Comércio e Navegação
Homônimo	Olinda, cidade do estado de Pernambuco. Patrimônio Histórico e Cultural da Humanidade.
Construção	1905, por William Hamilton & Co Ltd, Glasgow, Escócia
Lançamento	novembro de 1905
Porto de registro	Rio de Janeiro
Estado	Afundado em 18 de fevereiro de 1942, pelo U-432; (Heinz-Otto Schultze)
Características gerais
Classe	cargueiro
Tonelagem	4 085 ton
Largura	15,3 m
Maquinário	motores de tripla expansão
Comprimento	109,8 m
Calado	5,18 m
Propulsão	turbinas a vapor
Velocidade	9,5 nós
Carga	46

Coordenadas: 37° 30' N 75° O

O vapor Olinda foi o terceiro navio brasileiro atacado na Segunda Guerra Mundial, e o segundo a ser afundado após o rompimento das relações do Brasil com o Eixo, no dia 18 de fevereiro de 1942, ao largo do Cabo Hatteras, na costa leste dos Estados Unidos, pelo submarino alemão U-432, o mesmo que torpedeara o Buarque três dias antes, naquela mesma região.

O navio[editar | editar código-fonte]

Teminada sua construção em fins de 1905, nos estaleiros William Hamilton & Co. Ltd. (Glasgow, Escócia), foi batizado de Cara, e entrou em serviço no ano seguinte, sob a propriedade da empresa Cara SS Co Ltd (Japp & Kirby), de Liverpool.^[1]

Em 1912, foi vendido para o Royal Loide Holandês (Koninklijke Hollandsche Lloyd), de Amsterdam, e rebatizado de Kennemerland. Em 1934, foi adquirido por proprietários brasileiros e, finalmente, renomeado Olinda.^[1]

Tinha 109,8 m de comprimento por 15,3 m de largura, com 4 085 toneladas de arqueação bruta de registro (GRT).^{[nota 1]} Possuía casco de aço, com potência de 1 820 HP gerada por seus motores de três cilindros com expansão tripla, o que lhe permitia alcançar a velocidade máxima de 9,5 nós.^[2]

Afundamento[editar | editar código-fonte]

Fazendo a rota Pernambuco-Santa Lúcia-Nova York, o vapor, comandado pelo mestre Jacob Benemond, e carregado com 53 400 sacos de cacau e outros gêneros alimentícios (café e mamona), foi parado a tiros de canhão e de metralhadora, por volta das seis da tarde, do dia 18 de fevereiro de 1942, pelo submarino alemão U-432, algoz do navio Buarque, dias antes.^[1]

Os quarenta e seis tripulantes abandonaram o navio em dois botes salva-vidas. Um sobrevivente afirmou que ninguém ficou ferido durante o ataque, mas sim por ocasião do abandono do navio. Logo após, o submarino abordou um dos botes salva-vidas, e levou alguns membros da tripulação para bordo, questionando-os acerca da carga e do destino do navio. Depois do interrogatório, a tripulação voltou aos barcos salva-vidas.^[3]

Também foi observado que, durante o interrogatório da tripulação, o comandante Schultze observava o céu constantemente e, ao avistar dois aviões, determinou que o submarino imergisse rapidamente. Outro sobrevivente disse que os dois aviões foram avistados logo após o U-boot ter submergido.^[3]

Entretanto, antes de evadir-se, o U-432 canhoneou o vapor, fazendo-o afundar por volta das 21 horas daquele dia. Os sobreviventes foram resgatados no dia seguinte pelo USS Dallas.^[1]

O jornal brasileiro "Correio de Aracaju", relatou que o navio, pintado de cinza, viajava às escuras, mas que a bandeira do Brasil havia sido pintada ao seu lado para identificação.^[3]

O ataque e afundamento do Olinda foi um dos poucos ataques em que não ocorreu nenhuma morte.