Sukhoi Su-12
| Su-12 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de reconhecimento |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Sukhoi |
| Quantidade produzida | 1 protótipo |
| Primeiro voo em | 26 de agosto de 1947 (76 anos) |
| Tripulação | 3 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,92 m (39,1 ft) |
| Envergadura | 21,57 m (70,8 ft) |
| Altura | 5,54 m (18,2 ft) |
| Área das asas | 52 m² (560 ft²) |
| Alongamento | 8.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 6 970 kg (15 400 lb) |
| Peso carregado | 9 610 kg (21 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x Shvetsov ASh-82FN |
| Potência (por motor) | 1 850 hp (1 380 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 531 km/h (287 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 140 km (708 mi) |
| Autonomia | 4 h(s) |
| Teto máximo | 11 000 m (36 100 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 4x canhões automáticos Berezin B-20 |
| Bombas | Até 800 kg |
| Notas | |
| Dados de Shavrov[1] e OKB Sukhoi[2] | |
O Sukhoi Su-12 (Aeronave RK) foi um protótipo de avião de reconhecimento soviético desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Em novembro de 1943, a OKB Sukhoi projetou um avião de reconhecimento de artilharia baseado no alemão Focke-Wulf Fw 189.[3] Como projetado, a aeronave tinha uma tripulação de três pessoas, motorizada com um par de motores Shvetsov M-62. A aeronave teve seu financiamento rejeitado inicialmente, mas foi posteriormente aprovado graças à intervenção do Marechal Chefe de Artilharia soviético N.N. Voronov.[3] Como resultado das especificações que evoluíam, a tripulação aumentou para quatro e os motores foram alterados para o mais potente Shvetsov ASh-82M com 1 640 kW (2 200 hp) de potência.
O protótipo do Su-12 voou em 26 de agosto de 1947, com o piloto N.D. Fikson. O programa de testes em voo foi concluído em 30 de outubro. Devido a problemas com os motores ASh-82M, foram instalados motores ASh-82FN com 1 380 kW (1 850 hp) de potência e, apesar de mais confiável, por ser menos potente fez com que o Su-12 não atingisse suas especificações de velocidade máxima e teto operacional.[3] O Su-12 concluiu com sucesso os testes estatais em setembro de 1949 e foi recomendado para produção. Devido à falta de capacidade de produção na URSS, foi proposto em outubro de 1949 para construir a aeronave na Checoslováquia. Entretanto, a aplicação para produção foi negada, citando a falha de cumprir as especificações de desempenho.[3] Alguns esforços posteriores da Sukhoi para manter o financiamento e continuar o desenvolvimento do Su-12 foram negados.
Operadores[editar | editar código-fonte]
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- ↑ Shavrov V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.) (em russo). [S.l.]: Mashinostroenie. ISBN 5217004770
- ↑ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi: a history of the design bureau and its aircraft 1 ed. Earl Shilton: Midland Publishing. p. 73-75. ISBN 9781857800128
- ↑ a b c d Sukhoi Company Museum. «Sukhoi Su-12» (em inglês). Arquivado do original em 29 de setembro de 2011
- Bibliografia
- Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim (1996). OKB Sukhoi (em inglês). Leicester: Midland. ISBN 1-85780-012-5
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