Voo Alitalia 4128
| Voo Alitalia 4128 | |
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| Sumário | |
| Data | 23 de dezembro de 1978 (45 anos) |
| Causa | Colisão na água por erro do piloto |
| Local | Mar Tirreno, Palermo,  Itália
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| Coordenadas | 38° 12′ 28″ N, 13° 06′ 32″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional de Fiumicino, Roma |
| Destino | Aeroporto de Palermo Borsellino, Palermo |
| Passageiros | 124 |
| Tripulantes | 5 |
| Mortos | 108 |
| Feridos | 21 |
| Sobreviventes | 21 |
| Aeronave | |
| Modelo | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Operador | Alitalia
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| Prefixo | I-DIKQ Isola di Stromboli |
| Primeiro voo | 1968 |
O Voo Alitalia 4128 foi um voo doméstico do Aeroporto Internacional de Roma, para o Aeroporto de Palermo Borsellino, na Itália. Em 23 de dezembro de 1978, um Douglas DC-9 operando a rota caiu no Mar Tirreno, próximo a Palermo. Dos 129 ocupantes, 108 morreram. O acidente foi atribuído a um erro dos pilotos na realização dos procedimentos para pouso noturno.[1]
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A aeronave envolvida no acidente foi um McDonnell Douglas DC-9-32 prefixo I-DIKQ, recebendo o nome de Isola di Stromboli. Fabricado em 1968, o avião foi entregue à Alitalia em maio de 1968.[2]
Acidente[editar | editar código-fonte]
O voo 4128 da Alitalia era um voo regular entre o aeroporto de Roma-Fiumicino e o aeroporto de Palermo-Punta Raisi com 129 passageiros e membros da tripulação a bordo. Em 23 de dezembro de 1978, às 00h38, o McDonnell Douglas DC-9-32 da Alitalia, preifxo I-DIKQ "Isola di Stromboli" caiu no Mar Tirreno por volta das 3 km ao norte do aeroporto, localizado no município de Cinisi, em fase final de aproximação à pista de pouso.
O acidente foi atribuído a um erro dos pilotos, que acreditaram estar mais próximos do aeroporto de chegada do que realmente estavam e decidiram fazer a descida final prematuramente. A parte inicial da descida foi realizada em voo por instrumentos até duas milhas do aeroporto de chegada, então a tripulação interrompeu a descida em 150 pés (50 m) de altitude acima do mar, e passou para pilotagem manual tentando localizar o ponto de contato na pista, mas perdendo outra altitude. Os pilotos continuaram a manobra, que agora se tornara perigosa, pois as luzes do aeroporto não podiam ser vistas. Nos últimos nove segundos de voo, o DC-9 voou quase ao nível do mar, a uma velocidade de 150 nós (280 km/h). Uma rajada de vento perdeu a pouquíssima altitude residual e o avião atingiu a água com a asa direita, quebrando-se em duas seções e afundando. A maioria das vítimas morreu com o impacto, algumas perderam a vida devido às baixas temperaturas da água do mar. 21 passageiros sobreviveram ao acidente e foram recuperados por barcos pesqueiros próximos.[3]
108 pessoas morreram, incluindo todos os 5 membros da tripulação. Entre as vítimas, estava o autor de televisão Enzo Di Pisa e sua família.[4]
Segundo o que alguns pilotos posteriormente declararam, o acidente pode ter sido causado por uma ilusão de ótica que os teria enganado. Na verdade, parece que à noite, com condições meteorológicas particulares (em particular com cobertura de nuvens a baixa altitude), as luzes da pista podiam refletir nas nuvens e na água, dando a impressão de que a pista estava algumas centenas de metros antes da sua posição real. A desorientação entre as informações dos instrumentos tidos durante a primeira fase da abordagem e essa ilusão de ótica teria contribuído para o acidente.[1]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Harro Ranter. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-DIKQ Palermo-Punta Raisi Airport (PMO)». aviation-safety.net. Consultado em 25 de janeiro de 2020
- ↑ «I-DIKQ Alitalia McDonnell Douglas DC-9-30». www.planespotters.net (em inglês). Consultado em 2 de março de 2021
- ↑ «Aereo in mare e poi il disastro a Punta Raisi, il racconto 41 anni dopo: "Fui salvato dai pescatori"». MondoPalermo (em italiano). 23 de dezembro de 2019. Consultado em 25 de janeiro de 2020
- ↑ «L'incidente aereo di Punta Raisi, quarant'anni fa». Il Post (em italiano). 23 de dezembro de 2018. Consultado em 25 de janeiro de 2020
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Roberto Alajmo, Notizia del disastro, Garzanti, 2001
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
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† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
