Voo Varig 797

Voo Varig 797
Voo Varig 797 PP-VJK no Aeroporto de Zurique em setembro de 1982.
Sumário
Data	3 de janeiro de 1987 (37 anos)
Causa	Falha em um dos motores durante a decolagem
Local	Akouré, Costa do Marfim
Origem	Aeroporto Port Bouet, Abidjan, Costa do Marfim
Destino	Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro, Brasil
Passageiros	39
Tripulantes	12
Mortos	50 (48 inicialmente)
Feridos	1 (3 inicialmente)
Sobreviventes	1 (3 inicialmente)
Aeronave
Modelo	Boeing 707-379C
Operador	Varig
Prefixo	PP-VJK
Primeiro voo	1968

O voo Varig 797 foi uma rota feita por um Boeing 707 entre Abidjan, na Costa do Marfim e o Rio de Janeiro. Quando voltava para Abidjan, na tentativa de fazer um pouso de emergência, perdeu sustentação e caiu na aproximação final, alguns quilômetros antes da pista.

Aeronave

O avião envolvido no acidente era um Boeing 707-379C, de prefixo PP-VJK e equipado com quatro motores Pratt & Witney JT3D-3B, em operação desde o ano de 1968. Seria o último voo feito por aquela aeronave na Varig. Os danos irreparáveis impediram a sua recuperação e ela nunca mais voou.

Acidente

O avião decolou do aeroporto Port Bouet na madrugada de 3 de janeiro de 1987 e cerca de 20 minutos depois, a cerca de 200 km de Abidjan, soou o alarme de fogo no motor nº 1. Um dia antes, o mesmo alarme havia soado e a equipe de mecânicos da Air Afrique (companhia que fazia manutenção para a Varig) havia constatado que se tratava de um alarme falso. Mesmo assim, o comandante, Júlio César Carneiro Corrêa, decide retornar a Abidjan. O engenheiro de voo, Eugênio Cardoso, nota que a temperatura do combustível no motor está muito alta e, em seguida, o comandante o desliga por precaução.

O engenheiro de voo constata que há um vazamento de combustível, mas a tripulação não toca no assunto por minutos. Logo depois, um comissário de bordo entra na cabine e diz que um passageiro viu fogo em um dos motores. Minutos depois, o avião já sobrevoa Abidjan. A torre do aeroporto oferece a pista 03 para pousar o 707, mas o comandante decide pousar na pista 21, que, apesar de exigir uma manobra maior para o pouso, possui instrumentos de aproximação. Ele decidiu voar sem flaps e sem baixar os trens de pouso, provavelmente devido à diferença de potência entre os dois lados causada pelo desligamento do motor nº 1. Com os flaps recolhidos, o avião precisa permanecer em maior velocidade para que não haja estol.

O alarme de estol soa na cabine, devido ao fato do avião fazer uma curva para a esquerda para que possa pousar na cabeceira 21 do aeroporto. A aeronave inclina rapidamente para a esquerda e, após se curvar mais de 90 graus, voando a cerca de 400 km/h, cai e explode numa área de mata fechada, cerca de 18 km a nordeste de Abidjan.

Apenas um passageiro sobreviveu ao acidente, o professor Neuba Yessoh, da Universidade da Costa do Marfim, que escapou com queimaduras em menos de 20% do corpo. Segundo o professor, muitas outras pessoas sobreviveram ao impacto, mas teriam morrido carbonizadas no local. Ele conseguiu arrastar outro passageiro para longe dos destroços, o cidadão britânico Ahmad Wansa. Este, gravemente ferido, conseguiu sobreviver, mas acabou morrendo 3 dias depois a bordo de um avião quando se dirigia a Paris para tratamento. Yessoh morreu em 4 de março de 2015 aos 72 anos vítima de um ataque cardíaco.

Ver também

• Voo Varig 810
• Voo VASP 168

Ligação externa

• «"Jetliner Crashes in W. Africa; 49 Killed, 2 Survive" - Los Angeles Times»  (em inglês)