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Aeronca E-113

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E-113/J-99
Motor de avião
Aeronca E-113
Um Aeronca-JAP J-99 (E-113 produzido sob licença) em exibição na Shuttleworth Collection
Informações básicas
Tipo Motor boxer de dois cilindros aeronáutico
Fabricante Aeronca
JA Prestwich Industries
Origem  Estados Unidos
Primeiro teste 1936
Quantidade
produzida
~1.800 unidades
Especificações (E-113)
Diâmetro (cilindro(s)) 107.95 mm
Curso 101.6 mm
Peso 54 kg
Deslocamento 1.86 L
Potência 36 a 40 hp (26,9-29,8 kW) a 2.400-2.520 rpm
Sistema de refrigeração Refrigeração a ar
Desenvolvido de Aeronca E-107

O E-113 foi um pequeno motor aeronáutico boxer de dois cilindros desenvolvido pela Aeronca para uso em algumas de suas aeronaves leves. Foi um desenvolvimento OHV baseado no motor flathead E-107.

Projeto e desenvolvimento

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Originalmente equipado com um único sistema de injeção, foi adicionado outro sistema quando os regulamentos da FAA tornaram isto obrigatório em 1939. Na época, entretanto, tanto o motor como as aeronaves que o utilizavam já estavam a beira da obsolescência. No total, cerca de 1.800 motores foram construídos.

Após um incidente em outubro de 2015, no qual a hélice se soltou de um Aeronca C3, a "Light Aircraft Association" emitiu um alerta para que todas as aeronaves equipadas com este tipo de motor tivessem seu eixo inspecionado antes de realizar um novo voo. Este problema já é reconhecido desde 1939.[1]

E-113A
Modelo padrão de produção, desenvolvendo 36-45 hp (26,85 - 33,56 kW)
E-113C
Motor mais potente, desenvolvendo 40-45 hp (29,83 - 33,56 kW)
Aeronca-JAP J-99
O E-113-C foi produzido sob licença na Inglaterra como Aeronca-JAP J-99 pela J A Prestwich Limited (JAP) e foi utilizado em várias aeronaves britânicas,[2] diferenciando-se do E-113 por ser equipado com ignição dupla.
O-117
Alguns motores em aeronaves específicas receberam a designação O-113.
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  1. «Plane landed in Cornwall after propeller fell off» (em inglês). Consultado em 27 de junho de 2019 
  2. Lumsden 2003, p.160.