Eixo Anhanguera

Eixo Anhanguera
Informações
Proprietário	Governo de Goiás através da Metrobus
Local	Goiânia
Tipo de transporte	Bus Rapid Transit and System
Número de linhas	6 (sendo 1 linha tronco, mais 3 da extensão metropolitana e 2 diretas)
Número de estações	19 + 5 terminais (Eixo Anhanguera). 4 terminais (extensão metropolitana).
Tráfego	240.000 passageiros por dia
Website	www.metrobus.go.gov.br
Funcionamento
Início de funcionamento	1976 (via segregada). 1998 (estações). 2014 (extensões metropolitanas).
Dados técnicos
Extensão do sistema	13,5 km

Eixo Anhanguera é um corredor de transporte coletivo exclusivo, na modalidade BRT, localizado em Goiânia, Goiás. Em seus 14 km de extensão, faz a ligação entre os extremos leste e oeste da capital, através da Avenida Anhanguera, uma das mais importantes da cidade, transportando cerca de 240 mil passageiros por dia. Ao longo de seu percurso, compreendido entre os Terminais Padre Pelágio, no Bairro Ipiranga e Novo Mundo, no bairro de mesmo nome, atravessa mais três terminais de integração, os chamados Terminal Dergo, Terminal Praça "A" e Terminal Praça da Bíblia, que oferecem aos usuários conexões com linhas de ônibus alimentadoras com destinos variados dentro do município de Goiânia e mais 18 municípios em sua Região Metropolitana.

Sua concessão é explorada pela Metrobus, empresa de economia mista cujo acionista majoritário é o Governo de Goiás, por força do contrato firmado em 20 de abril de 2011, com vigência de 20 anos prorrogáveis por mais 20 anos.

No ano de 2014, foram inauguradas três extensões metropolitanas, com destinos finais os terminais urbanos das cidades de Senador Canedo, Trindade e Goianira. As extensões não são realizadas em vias segregadas, mas são utilizados os mesmos veículos da linha tronco, e ainda não há previsão para adaptação das estações em tais trajetos.

Antiga Estação Bandeirante Leste, hoje chamada de Estação Rua 7.

História

O Eixo Anhanguera foi implementado na capital goiana na década de 1970, como uma nova opção de transporte mais organizado, pois a cidade crescia cada vez mais desordenadamente, destoando do plano inicial de uma cidade totalmente planejada. No início da operação com via segregada junto ao canteiro central, em 1976, cerca de 36 mil pessoas utilizavam o sistema, que, de início, operava entre os terminais Dergo e Praça da Bíblia, passando pelo Terminal Praça A.

Alguns anos depois, a linha foi levada aos terminais Padre Pelágio e Novo Mundo, e a segregação da via, que antes era feita por meio de tachões fixados ao asfalto, passou a ser por meio de canaletas, o que dificultou ainda mais as invasões por meio de veículos particulares. Em 1998, foram inauguradas as estações com elevação, o que facilitou o embarque dos usuários, que pagavam a passagem antes de entrar nos ônibus - condição que se mantém até hoje na linha principal. A operação, que anteriormente era feita pela estatal Transurb, passou para a empresa de economia mista Metrobus.

Eixo anhanguera se deslocando

Durante a década de 2000 e início da década de 2010, projetos de transformação do Eixo Anhanguera em um sistema metroviário ou de VLT foram concebidos, mas nenhum foi levado adiante. Uma licitação para um VLT chegou a ser aberta e vencida em 2013, mas obras nunca começaram.

No ano de 2014, foi anunciada para o mês de setembro o início das operações na extensão do Eixo Anhanguera. Na prática, não se trata de um BRT, mas sim de linhas de ônibus convencionais operadas por veículos articulados e biarticulados cuja tarifação e integração seria cem porcento iguais ao Eixo Anhanguera. As extensões metropolitanas passaram a ligar o Eixo Anhanguera aos municípios de Trindade, por meio da GO-060 também conhecida como Rodovia dos Romeiros, Senador Canedo, por meio da GO-403 e Goianira, por meio da GO-070.

Durante a pandemia de COVID-19, as linhas de extensão do Eixo Anhanguera, que atuavam em um formato BRS, foram incorporadas ao corredor da linha principal. A mudança, motivada pela queda de demanda dos usuários, fez com que o serviço deixasse de ser tronco-alimentado e todas as linhas adotassem a modalidade de eixo, ligando um município específico as centralidades que eram atendidas pela linha principal.

Com essas mudanças a linha 001 - Eixo Anhanguera deixou de ser a linha principal do sistema, pois as linhas das extensões passaram a atender toda a Avenida Anhanguera. As linhas 111 e 115 também voltaram a funcionar, a linha 111 também passou a funcionar durante o período de pico da tarde (mais informações na tabela abaixo) e a linha 115 passou a fazer o trajeto Terminal Novo Mundo / Terminal Vera Cruz, sem atender os pontos da GO-060.

Em 2024, o Governo do Estado de Goiás, em parceria com as prefeituras de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Senador Canedo, Trindade e Goianira, anunciou o projeto Nova RMTC, um pacote de investimentos no valor de R$ 1,6 bilhão, destinados à reforma dos terminais e estações de integração do Eixo Anhanguera. Até outubro de 2024, 8 das 19 estações estavam completamente reformadas e 2 terminais se encontravam em reforma.

Protestos

Os ônibus do Eixo Anhanguera já sofreram diversos protestos, tanto nos terminais de ônibus e como fora; diversas vezes as manifestações acabam em vandalismo, como em quebra dos ônibus, terminais e plataformas, ou até mesmo fogo ateado nos ônibus. Em 21 de setembro de 2015, o protesto foi por causa das mudanças das ligações entre Trindade - Goiânia, e Goianira - Goiânia.

Outra medida que desencadeou revolta nos usuários foi o fim da tarifa diferenciada, pois, até 2016, a tarifa no sistema era metade do valor cobrado no restante das linhas, o que deixou de ser praticado, a não ser usuários previamente cadastrados com critérios estabelecidos.

Linhas

O Eixo Anhanguera opera 6 linhas do sistema de transporte público da Região Metropolitana de Goiânia, sendo 1 linha principal e outras cinco derivadas, que fazem parte da extensão metropolitana. Após a pandemia de Covid-19 a Metrobus e CMTC (Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos) fizeram modificações que transformaram as linhas das extensões em linhas diretas, as linhas passaram a transitar por todas as estações da Avenida Anhanguera.

Linha	Terminais	Serviço	Estações	Funcionamento
110	T. Pe. Pelágio / T. Sen. Canedo	Regular	25 + paradas ao longo da GO-403	Diariamente, todo o dia e durante a madrugada no chamado "Corujão".
111	Direto - T. Sen. Canedo / T. Bíblia	Expresso	5 + atendimento ao PED 5483	Dias úteis, das 5h às 6:45 e das 16h às 18:40.
112	T. Novo Mundo / T. Trindade - Via T. Vera Cruz (durante a noite intercala com: T. Trindade / T. Pe. Pelágio - Via T. Vera Cruz)	Regular	26 + paradas ao longo da GO-060	Diariamente, das 5h à meia-noite.
113	T. Novo Mundo / T. Goianira (durante o período noturno: T. Goianira / T. Pe. Pelágio)	Regular	26 + paradas ao longo da GO-070	Diariamente, das 5h à meia-noite.
115	Direto - T. Praça A / T. Vera Cruz	Expresso	9	Dias úteis, 15h25 às 19h.
116	T. Vera Cruz / T. Novo Mundo (entre 5h e 8h, aos dias úteis e sábados: T. Vera Cruz / T. Bíblia)	Regular	25 + paradas ao longo da GO-060	Diariamente, das 5h às 18h.
117	T. Pe. Pelágio / T. Novo Mundo	Regular	24	Dias úteis, das 5h às 18h.

Mapa completo das Estações e Terminais do Eixo Anhanguera e extensões.

As linhas do Eixo Anhanguera se integram com as demais linhas alimentadoras da rede de transportes coletivos da região metropolitana através dos 9 terminais de integração pelos quais o sistema passa.