Jim Hall (automobilista)
Jim Hall | |
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Jim Hall em 2013 | |
Informações pessoais | |
Nome completo | James Ellis Hall |
Nacionalidade | americano |
Nascimento | 23 de julho de 1935 (89 anos) Abilene, Texas, Estados Unidos |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1960-1963 |
Equipes | Lotus |
GPs disputados | 12 (11 largadas) |
Pontos | 3 |
Primeiro GP | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1960 |
Último GP | Grande Prêmio do México de 1963 |
James Ellis Hall, conhecido como Jim Hall (Abilene, Texas, 23 de julho de 1935)[1] é ex-automobilista e dono da equipe de automóveis dos Estados Unidos. Competiu na Fórmula 1 entre 1960 e 1963 participando em um total de 11 Grandes Prêmios, além de diversas outras corridas fora do campeonato.[2] Marcando 3 pontos em sua carreira. Além disso, se inscreveu para disputar duas corridas de resistência: as 24 Horas de Le Mans de 1963 com Dan Gurney, assim como as 12 Horas de Sebring com vários co-pilotos.
Legado
[editar | editar código-fonte]Jim Hall tem lugar especial na história do automobilismo devido ao resultado de ele ser a "força motivadora" e proprietário de parte, com Hap Sharp, dos Chaparral Cars. Com base na cidade natal de Hall em Midland, durante os anos 1960, na SCCA, e mais tarde na Can-Am, Chaparral Cars foram os carros mais inovadores em corridas, Hall era um dos adeptos iniciais de aerodinâmica aplicados aos carros de corrida e que o principal proponente da tecnologia fez para a década inteira. Ele teve um ano sabático no início de 1970, competindo em várias corridas de SCCA Trans-Am Series. A equipe Chaparral Cars de Hall conseguiu à dianteira na CART), incluindo duas vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis em 1978 e 1980; este último com o primeiro do efeito solo nos carros. Ele viria a se tornar chefe de equipe em sua equipe nomeada "Jim Hall Racing" até 1996, quando se aposentou das corridas completamente.
Resultados na Fórmula 1
[editar | editar código-fonte](Legenda)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax L4 | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA 7 |
NC | 0 |
1961 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax L4 | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA Ret |
NC | 0 | ||
1962 | Jim Hall | Lotus 21 | Climax L4 | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA DNS |
RSA |
NC | 0 | |
1963 | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM V8 | MON Ret |
BEL Ret |
NED 11 |
FRA 8 |
GBR 6 |
GER 5 |
ITA 8 |
USA 10 |
MEX 8 |
RSA | 12º | 3 |
Outros resultados
[editar | editar código-fonte]Ano | Equipe | Veículo | Co-piloto | Posição | Nota |
---|---|---|---|---|---|
1963 | North American Racing Team | Ferrari 330LMB | Dan Gurney | DNF | Caixa de engrenagem |
Ano | Equipe | Veículo | Co-piloto | Colocação | Razão de falha |
---|---|---|---|---|---|
1959 | Carroll Shelby Sports Cars | Maserati 250S | Hap Sharp | 41º | |
1960 | Hap Sharp | Cooper T49 Monaco | Hap Sharp | DNF | Cilindro quebrado |
1961 | NART | Ferrari Dino 246S | George Constantine | 6º | Vitória na classe |
1962 | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 1 | Chuck Daigh | DNF | Direção |
1963 | Chaparral Cars | Chaparral 1 | Hap Sharp | DNF | Motor |
1964 | McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette Grand Sport | Roger Penske | 17º | |
1965 | Chaparral Cars | Chaparral 2A | Hap Sharp | 1º | Vitória global |
1966 | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D | Hap Sharp | DNF | Suspensão |
1967 | Chaparral Cars | Chaparral 2F | Mike Spence | DNF | Diferencial |
Referências
- ↑ «The World Championship drivers - Where are they now?». Consultado em 13 de agosto de 2007
- ↑ «The Formula One Archives». Consultado em 13 de agosto de 2007