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Linha 13 Express do Tramway d'Île-de-France

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A linha 13 Express do Tramway d'Île-de-France, anteriormente designada como Tram Express Ouest, também chamada Tangentielle Ouest ou TGO, é um projeto de extensão em trem-tram da Grande Ceinture Ouest, trecho da linha L do Transilien.

Liderado pelo Île-de-France Mobilités (ex-STIF), o projeto permitirá, a partir de 2020, ligar a estação RER A de Saint-Germain-en-Laye e a estação RER C de Saint-Cyr.

Uma segunda fase prevê a extensão da linha em direção a estação RER A de Achères-Ville via Poissy. Operada pela SNCF, ela terá eventualmente o comprimento de 19 quilômetros, ainda que uma eventual extensão para Cergy-Pontoise está também em curso de estudo.[1][2]

Em 22 de janeiro de 2014, o STIF publicou um plano com a entrar em serviço no horizonte 2020, no qual ele atribui o nome "Tram Express Ouest" nesta linha[3].

Plano da linha.

História

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Um trem renovado Z 6400 GCO da Grande Ceinture Ouest da estação de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture, em abril de 2007.

Em 12 de dezembro de 2004, a Grande Ceinture Ouest (GCO) é colocada em serviço na linha da Grande Ceinture de Paris, em Yvelines, entre as estações de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture e Noisy-le-Roi, com uma correspondência na estação de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly com a linha a ligando a Saint-Cloud, La Défense e Paris-Saint-Lazare.[4]

No entanto, esta reabertura é considerada uma falha parcial: em 2008, após quatro anos de operação, ela transportou de fato apenas dois mil passageiros por dia[5][6], em vez de dez mil fornecido pelos estudos. Na verdade, desprovida de correspondências eficazes, conectando as áreas geralmente pouco densas, é ironicamente apelidado pelos seus detratores a "linha dos golfes"[7]. Assim, para relançar a linha, o projeto "Tangentielle Ouest" (TGO) foi lançado a fim de estender em modo trem-tram para garantir a malha com o RER A ao norte e o RER C ao sul. A operação foi inscrita no Contrato de Projetos Estado-Região 2007/2013 sob a forma de uma extensão da Grande Ceinture Ouest (GCO) "Saint-Germain GC – Noisy-le-Roi" ao norte até "Saint-Germain RER A", bem como ao sul até "Saint-Cyr RER C" e no Contrato Particular Região / Departamento de Yvelines 2007/2013, como operação de tipo Trem-tram, entre Achères e Saint-Cyr-l’École.

A estação de Bailly em setembro de 2008.

Por outro lado, o projeto é baseado na criação e desenvolvimento de três seções da nova linha dedicada para trens-trams[8]:

  • 3,9 km aproximadamente entre as estações de Saint-Germain-GC e de Saint-Germain-en-Laye RER;
  • 1,2 km aproximadamente entre as estações de Saint-Cyr RER e Saint-Cyr-GC;
  • 2 km aproximadamente entre as estações de Poissy-GC e de Achères-Ville para a segunda fase.
A estação de Saint-Cyr-Grande-Ceinture definitivamente abandonada, em outubro de 2008.

Em 2016, as obras iniciaram, ocasionando certamente o fechamento ao público da Grande Ceinture Ouest.

Em outubro de 2016, as obras preparatórias começaram em St-Germain-en-Laye por um período de um ano.

Em 6 de fevereiro de 2017, a derrubada de uma centena de árvores necessárias para a ligação com Saint-Germain-en-Laye começou[9].

A compensação da linha no lado sul começou em fevereiro de 2018. Do lado norte, a partir de fevereiro de 2018, o trabalho começou entre Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture, Camp des Loges e Saint-Germain-en-Laye RER.

A linha deve ser inaugurada entre Saint-Germain-en-Laye e Saint-Cyr no horizonte 2020[10].

Estações

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Vista das vias ainda fechadas depois de Noisy-le-Roi em direção de Saint-Cyr (abril de 2007).
  • Saint-Germain-en-Laye
  • Camp des Loges
  • Lisière Pereire
  • Fourqueux - Bel-Air
  • Mareil-Marly
  • L'Étang - Les Sablons
  • Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly
  • Noisy-le-Roi
  • Bailly
  • Allée Royale
  • Les Portes de Saint-Cyr
  • Saint-Cyr

Extensões previstas

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Um trem especial composto de carros de dois andares ex-État na estação de Poissy-Grande-Ceinture em setembro de 1982.

A segunda fase envolve a extensão da linha de Achères, por uma ramificação realizada a partir da estação Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture. Ele deverá ser objeto de uma atualização do dossier de objetivos e de características principais (DOCP) tendo em vista os resultados de estudos sobre a viabilidade técnica da correspondência com a linha J do Transilien e o RER A na estação nova de Achères - Chêne Feuillu e no traçado urbano entre Poissy RER e Achères-Ville RER.

Extensão: traçado e estações

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Plano da linha após a expansão.

A extensão será longo de 10 km; ele servirá as comunas de Saint-Germain-en-Laye, Poissy e Achères.

Extensão para Cergy

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Uma terceira fase está prevista eventualmente para estender a linha de Achères em Cergy. Esta extensão também deve ser objeto de um dossier dos objetivos e de características principais (DOCP); os estudos estão atualmente em andamento.

Referências

  1. ↑ STIF - Apresentação do projeto, versão de julho de 2015, consultada em 2 de julho de 2016.
  2. ↑ STIF - Comunicado de imprensa do Conselho de 11 de abril de 2012 : « Phase 1 du prolongement de la Tangentielle Ouest au nord et au sud : le Conseil du STIF vote des avancées concrètes ».
  3. ↑ Plano Arquivado em 31 de janeiro de 2014, no Wayback Machine. extrato do artigo « LE NOUVEAU GRAND PARIS : UN PROJET AU SERVICE DES VOYAGEURS », no site stif.info (consultado em 25 de janeiro de 2014).
  4. ↑ «Réouverture de la Grande Ceinture Ouest aux voyageurs (1/2)». metro-pole.net via web.archive.org. Dezembro 2003. Consultado em 24 julho de 2015 .
  5. ↑ Le Parisien - Le prolongement de la Grande Ceinture sur les rails, artigo de 17 de setembro de 2008.
  6. ↑ Question N° : 58751 de M. Fourgous Jean-Michel (Union pour un mouvement populaire - Yvelines) : M. Jean-Michel Fourgous attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports, de l'aménagement du territoire, du tourisme et de la mer sur la disproportion entre l'effort financier considérable qui a été fourni pour la mise en place de la ligne ferroviaire de grande ceinture entre Saint-Germain-en-Laye et Noisy-le-Roi, et le peu de fréquentation actuelle de cette ligne. Ce projet qui a coûté plus de 90 millions d'euros (dont 60 millions à la charge du conseil régional) rencontre bien peu de succès en regard des 10 000 voyageurs quotidiens prévus initialement. Devant la difficulté d'obtenir des données quant à l'utilisation de cette rocade ferroviaire, il l'interroge donc sur les chiffres de sa fréquentation quotidienne, et d'autre part, lui demande quelles mesures pourraient être prises pour améliorer le trafic et mieux rentabiliser l'ouvrage.
    Réponse : La ligne ferroviaire de grande ceinture reliant Saint-Germain-en-Laye à Noisy-le-Roi constitue un maillon de la tangentielle ouest qui à son achèvement reliera Achères à Massy en passant par Versailles. Un comptage du trafic voyageurs a été réalisé en mai 2005 faisant état d'une fréquentation de 1 627 passagers par jour. À terme, le trafic escompté sur ce tronçon par la SNCF est de 4 000 voyageurs par jour. Pour y parvenir, la SNCF va lancer une campagne d'information afin de valoriser cette ligne ferroviaire, qui souffre d'une image passéiste en dépit du nouveau matériel roulant. Ce projet est inscrit au contrat de plan État-région Île-de-France pour la période 2000-2006. Sans attendre l'achèvement de la tangentielle, qui donnera seul tout son intérêt au tronçon d'ores et déjà réalisé, une liaison par autobus entre Noisy-le-Roi et Saint-Cyr, en cours d'étude, devrait permettre d'accroître significativement le trafic entre Saint-Germain-en-Laye et Noisy-le-Roi grâce au rabattement de voyageurs supplémentaires.
  7. ↑ 20 minutes - Ça sent le neuf dans les transports franciliens[ligação inativa], artigo de 10 de dezembro de 2004.
  8. ↑ Mapa do projeto TGO.
  9. ↑ Philippe Roudeillat (7 de fevereiro de 2017). «Saint-Germain-en-Laye». Tram 13 Express. L’abattage des arbres a démarré. 78actu.fr. Consultado em 20 de fevereiro de 2017 .
  10. ↑ Les travaux débutent en octobre, artigo de 27 de setembro de 2016 no site yvelines.fr (consultado em 29 de setembro de 2016).

Ver também

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Ligações externas

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