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Lista de rotas de negócio do Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways
Informação do sistema

Placas de rodovias da Interstate 15, da Business Loop Interstate 15 e da Eisenhower Interstate System

Autoestradas Interestaduais nos 48 estados contíguos. Também existem Autoestradas Interestaduais em Alasca, Hawaii, e Porto Rico. (Ver versão com número.)
Formado: 29 de junho de 1956 (1956-06-29)[1]
Comprimento: 78 465 quilómetro [a]
Nomes das autoestradas
Interestaduais: Interstate X (I-X)
Links do sistema

O Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos, além de ser uma rede de autoestradas, também inclui várias rotas comerciais designadas pela Associação Americana de Autoridades Estaduais de Rodovias e Transportes (AASHTO). Essas rotas conectam um distrito central ou comercial de uma cidade ou vila a um desvio de interestadual.

Como o principal objetivo dessas rotas é atender a uma determinada área do centro urbano, as interestaduais de negócios geralmente são roteadas ao longo de estradas de superfície. Essas rotas não precisam atender aos padrões das autoestradas interestaduais e não são consideradas parte do sistema de rodovias interestaduais. No entanto, a AASHTO aplica padrões semelhantes aos das novas rodovias dos EUA, exigindo que uma nova interestadual de negócios atenda a determinados padrões de projeto.[2]

As interestaduais de negócios são mais frequentemente indicadas nos estados do oeste, nas Grandes Planícies e em Michigan. Os estados do leste geralmente não designam rotas comerciais, pois a maioria das interestaduais é paralela às rodovias originais dos Estados Unidos em vez de substituí-las diretamente. Com exceção das áreas montanhosas, isso deixou a maioria das rodovias americanas no lugar, ou como rotas assinadas em conjunto com a interestadual principal, enquanto as rotas anteriores foram redesignadas como estradas locais ou de fachada. Por outro lado, a construção do sistema interestadual nos estados do oeste geralmente se sobrepunha diretamente à antiga U.S. Highway deixando a antiga estrada intransitável ou como uma rota desconectada. As exceções eram as cidades e vilas, onde a rodovia passava por um desvio ao redor delas. Isso geralmente deixava os segmentos existentes das antigas rodovias norte-americanas no lugar, com uma designação de rota comercial aplicada a eles como um auxílio ao motorista de e para um distrito comercial de coleta de serviços para motoristas. Embora as interestaduais comerciais sejam encontradas principalmente ao longo das interestaduais da linha principal, algumas interestaduais auxiliares também podem ter suas próprias designações de rotas comerciais.[3]

Assim como as interestaduais auxiliares, as interestaduais comerciais podem ser repetidas de estado para estado ao longo de sua rota. A única diferença é que as interestaduais comerciais também podem ser repetidas em vários locais dentro do mesmo estado.

Terminologia e diretrizes[editar | editar código-fonte]

Como o principal objetivo dessas rotas é atender a um determinado centro ou área urbana, as interestaduais de negócios geralmente são roteadas ao longo de estradas de superfície em vez de segmentos de autoestrada de acesso limitado. Isso permite que a rota comercial se conecte diretamente a uma rede de ruas locais e navegue por ela, proporcionando conexões mais acessíveis ao distrito comercial central. As interestaduais de negócios geralmente são designadas ao longo das ruas ou artérias existentes da cidade que já têm uma forte presença comercial e de varejo, em vez de atravessar o núcleo urbano em um novo alinhamento.

Como as interestaduais de negócios são traçadas principalmente ao longo de estradas de superfície, elas não precisam atender aos rígidos padrões de projeto exigidos para o Sistema Interestadual de Autoestradas da linha principal para se qualificarem para esse tipo de designação. No entanto, apesar de compartilharem a designação "Interstate" e o design semelhante do escudo, as interestaduais comerciais não são consideradas parte da linha principal do sistema de rodovias interestaduais. Elas são tratadas mais como rotas auxiliares ou suplementares que complementam a rede interestadual geral, em vez de serem componentes totalmente integrados.

Os padrões de projeto para interestaduais comerciais são mais parecidos com as diretrizes usadas para novas rotas do Sistema de Estradas Numeradas. Embora tenham como objetivo manter uma linha de base de segurança e continuidade, os padrões são menos rigorosos do que as especificações exatas de largura de pista, controle de acesso, separações de nível e outros fatores que definem a rede principal de rodovias interestaduais.

Classificações de rotas comerciais[editar | editar código-fonte]

As interestaduais de negócios são sinalizadas com escudos verdes que se assemelham visualmente ao escudo padrão das rodovias interestaduais, mas com algumas diferenças importantes. A palavra BUSINESS é usada em vez de INTERSTATE e, acima do número, onde o nome do estado às vezes é incluído, aparece a palavra LOOP ou SPUR.

Um loop de negócios tem ambas as extremidades conectadas à sua rota interestadual principal. Isso permite que o loop de negócios forneça acesso direto ao distrito comercial central ou a outros destinos importantes em uma cidade ou vila. Muitos business loops foram criados para substituir uma U.S. Route desativada. Um exemplo são todos os business loops da I-5 no norte da Califórnia, que substituíram a US 99W em cidades como Woodland, Arbuckle ou Williams. Às vezes, um loop de negócios pode ser coassinado ou complementar uma rota americana ativa, como o I-70 Business em Denver, Colorado, que segue a US 40 e a Colfax Avenue pela área metropolitana.

Um ramal de negócios tem uma extremidade conectada à rota interestadual principal, enquanto a outra extremidade fica pendurada ou termina em um destino específico, geralmente o centro ou o distrito comercial central de uma cidade ou vila. Um exemplo é a Business Spur I-75 em Bay City, Michigan. Às vezes, um ramal de negócios se origina do terminal de uma interestadual e continua até a cidade/destino. Um exemplo disso é a I-20 Business Spur em Florence, Carolina do Sul, que se origina do terminal leste da I-20 na I-95.

Embora a maioria das interestaduais de negócios geralmente seja direcionada ao longo de estradas de superfície, às vezes elas são direcionadas para rodovias. Alguns desses trechos de rodovias já foram designados como interestaduais de linha principal.

Lista[editar | editar código-fonte]

As rotas extintas são indicadas em itálico.

Interstate 5[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Rotas de negócio da Interstate 5

Interstate 205[editar | editar código-fonte]

Interstate 8[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Rotas de negócio da Interstate 8

Interstate 10[editar | editar código-fonte]

Interstate 15[editar | editar código-fonte]

Interstate 17[editar | editar código-fonte]

Interstate 19[editar | editar código-fonte]

Interstate 20[editar | editar código-fonte]

Interstate 24[editar | editar código-fonte]

Interstate 25[editar | editar código-fonte]

Interstate 126[editar | editar código-fonte]

Interstate 526[editar | editar código-fonte]

Interstate 27[editar | editar código-fonte]

Interstate 29[editar | editar código-fonte]

Interstate 229[editar | editar código-fonte]

Interstate 30[editar | editar código-fonte]

Interstate 35[editar | editar código-fonte]

Interstate 40[editar | editar código-fonte]

Interstate 44[editar | editar código-fonte]

Interstate 45[editar | editar código-fonte]

Interstate 49[editar | editar código-fonte]

Interstate 55[editar | editar código-fonte]

Interstate 65[editar | editar código-fonte]

Interstate 69[editar | editar código-fonte]

Interstate 70[editar | editar código-fonte]

Interstate 72[editar | editar código-fonte]

Interstate 75[editar | editar código-fonte]

Interstate 375[editar | editar código-fonte]

Interstate 76 (oeste)[editar | editar código-fonte]

Interstate 376[editar | editar código-fonte]

Interstate 80[editar | editar código-fonte]

Interstate 83[editar | editar código-fonte]

Interstate 84 (leste)[editar | editar código-fonte]

Interstate 84 (oeste)[editar | editar código-fonte]

Interstate 85[editar | editar código-fonte]

Interstate 385[editar | editar código-fonte]

Interstate 585[editar | editar código-fonte]

Interstate 86 (oeste)[editar | editar código-fonte]

Interstate 89[editar | editar código-fonte]

Interstate 90[editar | editar código-fonte]

Interstate 94[editar | editar código-fonte]

Interstate 95[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Interstate 95 Business

Interstate 495[editar | editar código-fonte]

Interstate 96[editar | editar código-fonte]

Interstate 196[editar | editar código-fonte]

Interstate 496[editar | editar código-fonte]

Interstate 696[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Weingroff, Richard F. (verão de 1996). «Federal-Aid Highway Act of 1956, Creating the Interstate System». Public Roads. 60 (1). ISSN 0033-3735. Consultado em 16 de março de 2012. Cópia arquivada em 7 de março de 2012 
  2. «Report of the Special Committee on U.S. Route Numbering to the Standing Committee on Highways» (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. 27 de abril de 1997. Consultado em 19 de junho de 2024. Arquivado do original (PDF) em 16 de outubro de 2017 
  3. M, Brenton (31 de maio de 2018). «Business Route Guide». Interstate-Guide (em inglês). Consultado em 19 de junho de 2024 
  4. District 11-0 (19 de agosto de 2009). «I-376 Corridor New Exit Numbers» (PDF). Pennsylvania Department of Transportation. Consultado em 19 de junho de 2024 [ligação inativa]

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. Desde de 2020.
  2. A via central I-24 em Paducah, Kentucky, foi alterada para via comercial I-24 em 2002.
  3. A via comercial I-40 para Glenrio, Texas, é uma via de desvio (no limite do estado do Novo México torna-se uma estrada rural), mas está assinalada como uma via comercial.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]