Nieuport 12
| Nieuport 12 e 12bis | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de caça/reconhecimento/treinador biplano |
| País de origem |  França
|
| Fabricante | Nieuport |
| Período de produção | 1915 – 1918 |
| Quantidade produzida | 300+[1] |
| Desenvolvido de | Nieuport 10 |
| Primeiro voo em | 1915 (109 anos) |
| Introduzido em | 1915 |
| Variantes | Ver Variantes |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 1 |
| Notas | |
| Projetado por: Gustave Delage | |
O Nieuport 12 (ou Nieuport XII em fontes contemporâneas) foi um sesquiplano francês usado como avião de reconhecimento, caça e treinador usado pela França, Rússia, Grã-Bretanha e Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial até o final da década de 1920.
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Para melhorar o desempenho do Nieuport 10 foi desenvolvida uma versão re-motorizada como Nieuport 12 com uma asa superior significativamente aumentada. Uma metralhadora Lewis foi instalada no cockpit traseiro para uso do observador, normalmente em um "anel Etévé" (conhecido como o "anel Nieuport" no serviço britânico), embora os primeiros exemplos usassem um suporte de pedestal ou "meio anel". Uma segunda Lewis às vezes era montada para disparar por cima da asa superior. Os Nieuport 12 construídos pela Beardmore usados pelo Royal Flying Corps às vezes eram equipados com um anel Scarff em vez do "anel Nieuport" e uma metralhadora Vickers sincronizada para o piloto. Modificações adicionais foram feitas para aqueles construídos pela Beardmore.
O Nieuport 12 podia ser equipado com um motor Clerget 9B de 100 hp (75 kW) ou 130 hp (97 kW) ou um Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) montado no nariz.
Variantes
[editar | editar código-fonte].jpg)
_Royal_Flying_Corps.jpg)
- Nieuport 12 A.2
- Biplano de caça e reconhecimento de dois lugares, movido por motor 110 hp (82,0 kW) Clerget 9Z.[2] ou 110 hp (82,0 kW) Le Rhône 9J.
- Nieuport 12bis C.2
- Versão revisada com motor 130 hp (96,9 kW) Clerget 9B e carenagens laterais simplificadas.[3]
- Nieuport 13
- Dois protótipos com envergadura aumentada, mas mesma área de asa nominal que 12. Um alimentado por um 140 hp (104 kW) Hispano-Suiza 8, e o outro por um { {converter|80|hp|kW|abbr=on}} Le Rhône 9C.
- Nieuport 20
- Versão desenvolvida por 110 hp (82,0 kW) Le Rhône 9J. Não usado pela França, mas 21 entregues ao Royal Flying Corps.[4] Todos, exceto os primeiros exemplos externamente semelhantes ao 12bis.
- Nieuport 23 metros
- Designação genérica não oficial para todos os tipos listados aqui com base na área nominal da asa de 23 metros quadrados.
- Nieuport 80 E.2 e 81 E.2
- Nieuport 12s foram posteriormente construídos em grande número especificamente como aeronaves de treinamento com o anel de canhão removido. 8 na designação referida a 80 hp (59,7 kW) Le Rhône 9C. Estes diferiam em ter controles de vôo apenas para o piloto no banco traseiro (81 E.2), ou piloto e passageiro (80 E.2).
- Nieuport 12 (Beardmore)
A Beardmore redesenhou progressivamente o Nieuport 12 durante uma produção de 50 aeronaves, de modo que os primeiros exemplos eram quase de estoque, mas os exemplos de produção tardia diferiam consideravelmente em detalhes. Estes foram equipados com 110 hp (82,0 kW) Clerget 9Z e 130 hp (96,9 kW) Clerget 9B giratórios.
- Mitsubishi Army Tipo 甲 1 (Ko 1) Trainador
- Designação japonesa para licença construída Nieuport 81 E.2s. 57 construído.[5]
- Treinador Tipo 1
- Designação siamesa para o Nieuport 80 E.2.
- Sipowicz 1
- Aeronaves experimentais polonesas usando suportes de elevação semelhantes ao Wright-Bellanca WB-2.
Operadores
[editar | editar código-fonte]
no "Canada Aviation and Space Museum".
- Aviación Naval Argentina – Um avião em 1919
- Força Aérea Chilena – Apenas um avião.
- Força Aérea da Estônia – Pós-guerra.
- Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês – recebeu 40 Nieuport 81 E.2 da França em 1919, suplementados com 57 construídos sob licença.[5]
_colourized_drawing.jpg)
- Força Aérea Real Tailandesa – Um avião apenas.
Especificações (Nieuport 12 A.2)
Dados de: Dados de Davilla, 1997, p.369[7]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Capacidade: 1 observador/artilheiro
- Comprimento: 7,10 m (23 ft)
- Envergadura: 9,00 m (30 ft)
- Altura: 2,70 m (8,9 ft)
- Área alar: 22 m² (237 ft²)
- Peso vazio: 550 kg (1 210 lb)
- Peso bruto (carregado): 825 kg (1 820 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Clerget 9Z giratório de 9 cilindros a pistão refrigerado a ar.
- Descrição do propulsor/hélice: Hélice de madeira de passo fixo de 2 pás Régy 274 de 2,50 m (8 ft 2 in) ou Régy 289 de 2,55 m (8 ft 4 in) ou Eclair 2 de 2,53 m (8 ft 4 in)[6]
- Performance
- Velocidade máxima: 146 km/h (90,7 mph)
- Alcance: 500 km (311 mi)
- Autonomia: 3 hs
- Razão de subida: 2.34 m/s
- Tecto de serviço: 4 000 m (13 100 ft)
- Armamentos
- Metralhadoras/canhões: 1 x metralhadora Lewis de .303" (7,7 mm) em um "anel Etévé" no cockpit traseiro e ocasionalmente uma segunda sobre a asa superior
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Desenvolvimento relacionado
Referências
- ↑ Hartmann, Gérard. «Les Nieuport de la guerre» (PDF). Dossiers historiques et techniques aéronautique française (em francês). Consultado em 28 de fevereiro de 2022
- ↑ Bruce 1982, p. 320.
- ↑ Bruce 1982, p.323.
- ↑ Bruce 1982, pp. 323–324.
- ↑ a b Mikesh e Abe 1990, p. 176.
- ↑ Hartmann, 2015, p.20
- ↑ Davilla, 1997, p.369.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). [S.l.]: Orbis Publishing. 2597 páginas
- Bruce, J.M. (1988). Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No 10. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-934-2
- Bruce, J.M. (1998). Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68. Herts: Albratros Publications. ISBN 1-902207-01-7
- Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam. ISBN 0-370-30084-X
- Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090
- Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters. [S.l.]: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8
- Hartmann, Gérard (6 de janeiro de 2015). «Les héliciers français» (pdf) (em francês). Consultado em 5 de agosto de 2019
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2
- Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft of World War One. Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X
- Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft since 1912 Fourth ed. London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5
