15 de maio de 1928: Harry W. Anderson foi sequestrado por Clarence Frechette enquanto voava perto de Detroit. A 2 800 pés, Anderson foi atacado por Frechette com um martelo de bola [en]. Eles lutaram pelos controles enquanto sobrevoavam a cidade. O avião caiu e os dois foram levados para o hospital.
12 de fevereiro de 1931: um Ford Trimotor foi sequestrado em Arequipa, Peru. Byron Richards, pilotando a aeronave, foi abordado no solo por revolucionários armados. Ele se recusou a levá-los para qualquer lugar e depois de um impasse de 10 dias, Richards foi informado de que a revolução foi bem-sucedida e ele poderia ir em troca de levar um membro do grupo para Lima.
25 de setembro de 1932: um Sikorsky S-38 [en] prefixo P-BDAD, da Panair do Brasil ainda com as cores da Nyrba do Brasil, foi apreendido no hangar da empresa por três homens, que fizeram um quarto homem como refém. Nenhum era aviador, mas eles conseguiram decolar no avião. No entanto, a aeronave caiu em São João de Meriti, matando os quatro homens. Aparentemente o sequestro estava relacionado aos eventos da Revolução Constitucionalista em São Paulo, sendo considerado o primeiro sequestro de avião brasileiro.[4][5]
25 de julho de 1947: um voo doméstico romeno de Bucareste para Craiova foi sequestrado por três oficiais do exército que buscavam asilo político da Roménia comunista. O avião pousou em Çanakkale, na Turquia. Durante o sequestro, o mecânico de voo, Mitrofan Bescioti, foi baleado pelo tenente Aurel Dobre.[6]
30 de junho de 1948: um voo doméstico de Varna para Sófia foi sequestrado por anticomunistas. O avião pousou em Istambul. O piloto foi morto na luta.[7]
9 de abril de 1948: um avião comercial da Czech National Airlines foi sequestrado por 20 tchecos apreenderam sob a mira de uma arma e o voaram para a zona dos Estados Unidos da Alemanha em uma revolta no ar. Os sequestradores queriam fugir do comunismo em sua terra natal. Cinco dos passageiros e um dos tripulantes optaram por voltar para a Checoslováquia.[8]
16 de julho de 1948: Miss Macao, um hidroaviãoi sequestrado em uma tentativa de assalto e depois caiu no Delta do Rio das Pérolas. O acidente matou 25 dos 26 passageiros e tripulantes. O sequestrador principal, Huang Yu, foi o único sobrevivente.[9]
13 de setembro de 1948: um voo comercial da TAE de Atenas para Salônica foi sequestrado por seis jovens comunistas que pediram aos pilotos que voassem para a Iugoslávia. O avião pousou perto de Skopje e, depois que os sequestradores partiram, o avião voltou para a Grécia.[10]
24 de março de 1950: três Douglas DC-3 da Checoslováquia foram simultaneamente sequestrados por ex-pilotos da Força Aérea Real Tcheca em busca de asilo no Ocidente. A maioria dos sequestradores eram a tripulação de todas as três aeronaves. Todos os três aviões pousaram na base da Força Aérea dos EUA em Erding, Alemanha Ocidental. 26 dos 85 passageiros ficaram na Alemanha Ocidental para escapar do regime comunista na Checoslováquia. Este foi o primeiro incidente de sequestro em massa na história da aviação.[11][12][13]
5 de junho de 1954: uma equipe da KNDO liderada pelo Maj Saw Kyaw Aye sequestrou um Douglas DC-3 Dakota da Union of Burma Airways estava voando de Rangoon para a capital do estado de Arakan, Sittwe. Havia 14 passageiros e quatro funcionários da companhia aérea. Um monge, uma mulher e oficiais militares estavam entre os que estavam a bordo. O plano de sequestro era pra usar o avião para contrabandear armas para o KNDO lutar contra o exército do governo. Por causa da falta de combustível, o avião não pôde pousar no local pretendido e o plano de contrabando de armas não teve sucesso. Mas havia uma caixa de propriedade do governo de 700.000 kyats, guardada por um oficial militar, que os sequestradores não conheciam. Como o plano original não funcionou, os sequestradores decidiram roubar o dinheiro, entregar o controle do avião e fugir.[14]
13 de julho de 1956: sete jovens estudantes húngaros, armados com nada mais do que chaves de plástico, sequestraram um pequeno avião doméstico de Budapeste e o aterrissaram em uma base da OTAN na Alemanha Ocidental para escapar por trás da Cortina de Ferro.[15][16]
1 de maio de 1961: Primeiro voo da companhia aérea americana sequestrado para Cuba. Um voo da National Airlines operado por um Convair 440 de Marathon, Flórida para Key West foi sequestrado por um homem carregando uma faca e uma arma que exigiu que o voo fosse desviado para Havana. A aeronave, pilotada pelo capitão Francis X. Riley, foi considerada perdida no mar por várias horas antes que as autoridades soubessem que havia sido sequestrada.[20]
24 de julho de 1961: Um avião da Eastern Air Lines, realizando o voo 202 da Eastern, é sequestrado durante um voo entre Miami e Dallas. O avião foi levado para Cuba e todos os ocupantes foram autorizados a retornar aos Estados Unidos.[21] Entre os passageiros estavam o boxeador campeão mundial Luis Manuel Rodriguez [en], entre com sua equipe de treinamento.[22]
31 de julho de 1961: a primeira tentativa de skyjacking de uma companhia aérea em solo americano. O operário Bruce Britt, Sr., embarcou e tentou comandar um voo da Pacific Air Lines no Aeroporto Municipal de Chico, em Chico, Califórnia, com a intenção de retornar ao seu casa em Smackover, Arkansas. A tentativa falhou, mas Britt atirou em dois funcionários da companhia aérea, cegando um pelo resto da vida. É dito ser inspirado por inúmeros sequestros de outros países para Cuba.[23]
3 de agosto de 1961: Leon e Cody Bearden sequestraram o Voo Continental Airlines 54 que viajava de Los Angeles para Houston armados com pistolas. O Boeing 707 deveria ser usado como moeda de troca para obter asilo político com Fidel Castro em Cuba. A provação terminou em El Paso, Texas, durante o reabastecimento, quando o agente da patrulha de fronteira Leonard Gilman, que se ofereceu para ser refém, deu um soco em Bearden com tanta força que quebrou a mão de Gilman.[24]
10 de novembro de 1961: sequestradores forçaram um avião da TAP a circular Lisboa para lançar panfletos contra o regime do Estado Novo. Depois disso, os 6 sequestradores forçaram a tripulação a levá-los de volta ao Marrocos.[25]
8 de novembro de 1968: Um voo da Olympic Airways saindo de Paris foi sequestrado por dois italianos, que carregavam uma pistola e uma granada. Os sequestradores forçaram a tripulação a distribuir panfletos para a tripulação. Os sequestradores alegaram ser membros do Comando Internacional para a Grécia. Os dois homens mais tarde se renderam depois de dirigir o avião de volta a Paris.[28]
3 de fevereiro de 1969: o voo da Eastern Air Lines de Newark para Miami foi sequestrado por dois cidadãos cubanos que o desviaram para Havana, Cuba. O avião pousou com segurança em Havana e os passageiros foram autorizados a retornar aos Estados Unidos ilesos.[31]
31 de outubro de 1969: O vôo 85 da TWA em rota de Los Angeles para São Francisco foi sequestrado pelo fuzileiro naval americano Raffaele Minichiello [it], de 19 anos. Todos os passageiros, incluindo a banda Harper's Bizarre e três aeromoças, foram liberados em Denver. O sequestrador, três pilotos e uma aeromoça seguiram para o aeroporto JFK em Nova York, onde dois pilotos foram adicionados para o voo para o exterior. O avião reabasteceu em Bangor, Maine e Shannon, na Irlanda, antes de seguir para Roma, na Itália. Em Roma, Minichiello fez refém o chefe da polícia aeroportuária e partiu em um carro, do qual escapou, mas foi capturado logo em seguida.[35] Minichiello pretendia visitar seu pai moribundo na Itália. A Itália não extraditou Minichiello e ele cumpriu apenas 18 meses de prisão.[36] Cobrindo 6 900 milhas, este foi o sequestro mais longo da história. Um contrato de filme provisório sobre a escapada foi assinado.[37]
10 de novembro de 1969: O americano mais jovem já registrado a tentar sequestrar um avião foi quando um voo da Delta Air Lines em rota de Cincinnati para Chicago foi sequestrado por David Booth, de 14 anos. O procurador dos EUA George Kline de Lexington, Kentucky se recusou a processar Booth dizendo que o governo federal não tinha instalações para lidar com processos de menores.[38]
12 de novembro de 1969: um NAMC YS-11 da Cruzeiro do Sul em rota de Manaus-Ponta Pelada para Belém-Val de Cães foi sequestrado por uma pessoa que exigia ser levado de avião para Cuba. Não houve vítimas.[39]
11 de dezembro de 1969: um Korean Air Lines NAMC YS-11 da Korean Air Lines em rota de Gangneung para Seul foi sequestrado por um agente norte-coreano e levado para a Coreia do Norte. Todos os quatro tripulantes e sete dos 46 outros passageiros (excluindo o agente) foram mantidos reféns pela Coreia do Norte; seu destino ainda é desconhecido.[40]
↑Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Europa. p. 337
↑Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Uma verdadeira aventura». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 22–23. ISBN978-85-7430-760-2
Março-Junho de 1919: Fugindo da República Soviética Húngara, Franz Nopcsa von Felső-Szilvás apreendeu um avião sob a mira de uma arma em Budapeste para voar para Viena.[1][2][3]
15 de maio de 1928: Harry W. Anderson foi sequestrado por Clarence Frechette enquanto voava perto de Detroit. A 2 800 pés, Anderson foi atacado por Frechette com um martelo de bola [en]. Eles lutaram pelos controles enquanto sobrevoavam a cidade. O avião caiu e os dois foram levados para o hospital.
12 de fevereiro de 1931: um Ford Trimotor foi sequestrado em Arequipa, Peru. Byron Richards, pilotando a aeronave, foi abordado no solo por revolucionários armados. Ele se recusou a levá-los para qualquer lugar e depois de um impasse de 10 dias, Richards foi informado de que a revolução foi bem-sucedida e ele poderia ir em troca de levar um membro do grupo para Lima.
25 de setembro de 1932: um Sikorsky S-38 [en] prefixo P-BDAD, da Panair do Brasil ainda com as cores da Nyrba do Brasil, foi apreendido no hangar da empresa por três homens, que fizeram um quarto homem como refém. Nenhum era aviador, mas eles conseguiram decolar no avião. No entanto, a aeronave caiu em São João de Meriti, matando os quatro homens. Aparentemente o sequestro estava relacionado aos eventos da Revolução Constitucionalista em São Paulo, sendo considerado o primeiro sequestro de avião brasileiro.[4][5]
25 de julho de 1947: um voo doméstico romeno de Bucareste para Craiova foi sequestrado por três oficiais do exército que buscavam asilo político da Roménia comunista. O avião pousou em Çanakkale, na Turquia. Durante o sequestro, o mecânico de voo, Mitrofan Bescioti, foi baleado pelo tenente Aurel Dobre.[6]
9 de abril de 1948: um avião comercial da Czech National Airlines foi sequestrado por 20 tchecos apreenderam sob a mira de uma arma e o voaram para a zona dos Estados Unidos da Alemanha em uma revolta no ar. Os sequestradores queriam fugir do comunismo em sua terra natal. Cinco dos passageiros e um dos tripulantes optaram por voltar para a Checoslováquia.[8]
16 de julho de 1948: Miss Macao, um hidroaviãoi sequestrado em uma tentativa de assalto e depois caiu no Delta do Rio das Pérolas. O acidente matou 25 dos 26 passageiros e tripulantes. O sequestrador principal, Huang Yu, foi o único sobrevivente.[9]
13 de setembro de 1948: um voo comercial da TAE de Atenas para Salônica foi sequestrado por seis jovens comunistas que pediram aos pilotos que voassem para a Iugoslávia. O avião pousou perto de Skopje e, depois que os sequestradores partiram, o avião voltou para a Grécia.[10]
5 de junho de 1954: uma equipe da KNDO liderada pelo Maj Saw Kyaw Aye sequestrou um Douglas DC-3 Dakota da Union of Burma Airways estava voando de Rangoon para a capital do estado de Arakan, Sittwe. Havia 14 passageiros e quatro funcionários da companhia aérea. Um monge, uma mulher e oficiais militares estavam entre os que estavam a bordo. O plano de sequestro era pra usar o avião para contrabandear armas para o KNDO lutar contra o exército do governo. Por causa da falta de combustível, o avião não pôde pousar no local pretendido e o plano de contrabando de armas não teve sucesso. Mas havia uma caixa de propriedade do governo de 700.000 kyats, guardada por um oficial militar, que os sequestradores não conheciam. Como o plano original não funcionou, os sequestradores decidiram roubar o dinheiro, entregar o controle do avião e fugir.[14]
13 de julho de 1956: sete jovens estudantes húngaros, armados com nada mais do que chaves de plástico, sequestraram um pequeno avião doméstico de Budapeste e o aterrissaram em uma base da OTAN na Alemanha Ocidental para escapar por trás da Cortina de Ferro.[15][16]
2 de dezembro de 1959: um Lockheed L-049/149 Constellation, prefixo PP-PCR, operando o voo 246 na rota de Rio de Janeiro para Belém, com 44 passageiros e tripulantes a bordo, foi apreendido e sequestrado por oficiais da Força Aérea Brasileira e desembarcou em Aragarças, Goiás. intenção deles era usar a aeronave em um bombardeio de prédios do governo no Rio de Janeiro, iniciando assim uma revolta contra o presidente Juscelino Kubitschek. A revolta desapareceu após 36 horas e a aeronave foi comandada a voar para Buenos Aires onde os sequestradores pediram asilo. Não houve vítimas.[17][18]
19 de julho de 1960: no primeiro sequestro da Austrália, um homem ameaçou explodir o Voo Trans Australia Airlines 408 [en], mas foi desarmado por um membro da tripulação e um passageiro.[19]
1 de maio de 1961: Primeiro voo da companhia aérea americana sequestrado para Cuba. Um voo da National Airlines operado por um Convair 440 de Marathon, Flórida para Key West foi sequestrado por um homem carregando uma faca e uma arma que exigiu que o voo fosse desviado para Havana. A aeronave, pilotada pelo capitão Francis X. Riley, foi considerada perdida no mar por várias horas antes que as autoridades soubessem que havia sido sequestrada.[20]
28 de setembro de 1966: nacionalistas argentinos, autodenominando-se 'Condors', sequestraram um avião operando o Voo Aerolíneas Argentinas 648 e forçaram o piloto a voar para Stanley, Ilhas Malvinas.[26]
23 de julho de 1968: Até aquele momento, a única tentativa bem-sucedida de sequestro da El Al, já que três membros da Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP) sequestraram o Voo El Al 426 de Roma para Tel Aviv.[27] Desviando para Argel, as negociações se estenderam por quarenta dias. Tanto os sequestradores quanto os reféns foram libertados.
8 de novembro de 1968: Um voo da Olympic Airways saindo de Paris foi sequestrado por dois italianos, que carregavam uma pistola e uma granada. Os sequestradores forçaram a tripulação a distribuir panfletos para a tripulação. Os sequestradores alegaram ser membros do Comando Internacional para a Grécia. Os dois homens mais tarde se renderam depois de dirigir o avião de volta a Paris.[28]
29 de agosto de 1969: o Voo TWA 840 foi um voo da Trans World Airlines do Aeroporto Internacional Leonardo da Vinci em Roma, Itália para o Aeroporto Internacional Ben Gurion em Tel Aviv, Israel, que foi sequestrado em 29 de agosto de 1969. Não houve mortes, embora o aeronave foi significativamente danificada, e dois reféns foram mantidos por dois meses.[32][33]
11 de dezembro de 1969: um Korean Air Lines NAMC YS-11 da Korean Air Lines em rota de Gangneung para Seul foi sequestrado por um agente norte-coreano e levado para a Coreia do Norte. Todos os quatro tripulantes e sete dos 46 outros passageiros (excluindo o agente) foram mantidos reféns pela Coreia do Norte; seu destino ainda é desconhecido.[40]
