Fiat 1400/1900

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Fiat 1400
Fiat 1900
Fiat 1400/1900
Fiat 1400 Berlina 1951
Visão geral
Nomes
alternativos
NSU-Fiat 1400/1900 (Alemanha Ocidental)
Steyr 2000 (Áustria)
Zastava 1400 BJ (Iugoslávia)[1]
Produção 1950–1958
1954–1961 (Iugoslávia)
1953–1959 (Áustria)
Fabricante Fiat
Montagem  Alemanha Ocidental: Heilbronn (Neckar Automobilwerke)
Modelo
Classe Segmento D
Carroceria Sedã 4 portas (1400 e 1900)
Conversível 2 portas (1400)
Cupê 2 portas (1900)
Designer Dante Giacosa[2]
Ficha técnica
Motor 1.4 L I4
1.9 L I4
1.9 L diesel I4
Transmissão Manual de 4/5 velocidades
Layout Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados SEAT 1400
Dimensões
Comprimento 424 cm[3]
Entre-eixos 265 cm[3]
Largura 166 cm[3]
Altura 153 cm[3]
Peso 1.150–1.250 kg
Cronologia
Fiat 1500 (1935)
Fiat 1300/1500 (1400)
Fiat 1800/2100 (1900)

O Fiat 1400 e o Fiat 1900 são automóveis de passeio produzidos pela fabricante automotiva italiana Fiat de 1950 a 1958 e de 1952 a 1959, respectivamente. Os dois modelos compartilhavam carroceria e plataforma, mas enquanto o 1400 de 1.4 litros era a oferta intermediária da Fiat, o sofisticado 1900 tinha um motor de 1.9 litros ampliado e acabamentos e equipamentos mais luxuosos, para servir como carro-chefe na linha do fabricante.

O 1400 marcou o primeiro modelo totalmente novo da Fiat no pós-guerra, seu primeiro carro monobloco e seu primeiro carro de passeio oferecido com motor a diesel. Foi também o primeiro automóvel de passeio produzido pelo fabricante espanhol SEAT e pelo fabricante iugoslavo Zastava.

História[editar | editar código-fonte]

O Fiat 1400 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1950. Foi o primeiro automóvel Fiat monobloco. Em 1953, a introdução de uma versão diesel com motor de 1900 cc marcou outra inovação da Fiat, embora a versão diesel fosse conhecida como 1400 Diesel.

Também em 1953, o 1400 entrou em produção em Espanha como SEAT 1400, o primeiro modelo produzido pela SEAT. No ano seguinte, também se tornou o primeiro automóvel de passeio produzido pela Crvena Zastava na República Socialista Federativa da Iugoslávia,[4] o Zastava 1400 BJ. Equipado com um motor Steyr de 2,0 litros, foi produzido como "Steyr 2000" pela Steyr-Daimler-Puch AG na Áustria a partir de 1953.

O Fiat 1900, lançado em 1952, era um modelo sofisticado que usava a mesma carroceria do 1400, mas vinha com motor 1,9 litro e mais recursos padrão. O Fiat 1900 A com motor a gasolina, lançado em 1954, agora oferecia 70 cv.[5] Excepcionalmente para aquela época, ele apresentava uma transmissão manual com mudança de coluna de 5 velocidades.[5] Também oferecia uma embreagem operada hidraulicamente, a primeira tentativa de incursão da Fiat em transmissões automáticas.[6]

Modelos[editar | editar código-fonte]

Modelo Motor Cilindradas Potência Sistema de combustível
1400 OHV 4 cilindros em linha 1395 cc 44-56 hp carburador único
1400 D OHV 4 cilindros em linha 1901 cc 40 hp diesel
1900 OHV 4 cilindros em linha 1901 cc 60-80 hp carburador único

Referências

  1. Jacobs, A. J. «Automotive FDI in Emerging Europe». p. 297 
  2. Bulmer, Charles (12 de junho de 1971). «Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère concludes his profile of a great engineer». Motor. 3597: 20–22 
  3. a b c d «The Fiat 1400 saloon». The Motor. 13 de dezembro de 1950 
  4. «Zastava Automobiles: the 1950s». zastavanacionale.com. Cópia arquivada em 2 de julho de 2014 
  5. a b «Vor 20 Jahren: Verbesserter Fiat». Auto, Motor und Sport. 1974 (9): 21. 27 de abril de 1974 
  6. Mazzocchi, Gianni, ed. (março de 1979). «Fiat "Ritmo 75 CL" Automatica». Milan, Italy: Editoriale Domus. Quattroruote. 24 (280): 82 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]