Fiat G.50
| G.50 Freccia | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Reino da Itália
|
| Fabricante | Fiat |
| Período de produção | 1935-1943 |
| Quantidade produzida | 5 protótipos e 683 |
| Primeiro voo em | 26 de fevereiro de 1937 (87 anos) |
| Introduzido em | 1938 |
| Aposentado em | 1946 da Força Aérea da Finlândia[1] |
| Variantes | 8 versões |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,01 m (26,3 ft) |
| Envergadura | 10,99 m (36,1 ft) |
| Altura | 3,28 m (10,8 ft) |
| Área das asas | 18,25 m² (196 ft²) |
| Alongamento | 6.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 963 kg (4 330 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 2 402 kg (5 300 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão radial de quatorze cilindros Fiat A.74 RC38 refrigerado a ar |
| Potência (por motor) | 870 hp (649 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 470 km/h (254 kn) |
| Alcance (MTOW) | 445 km (277 mi) |
| Teto máximo | 10 700 m (35 100 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x metralhadoras Breda SAFAT de cal. .50 12,7 mm (0,500 in) |
| Notas | |
| Subida à 5 000 m (16 400 ft) em: 6,05 mim Dados de: A Second String Arrow...The Fiat G.50[nota 1] | |
O Fiat G.50 Freccia ("Flecha") foi um caça monoplano italiano da Segunda Guerra Mundial. Tendo o seu primeiro voo em Fevereiro de 1937, o G.50 foi o primeiro monoplano italiano a ser produzido em linha, totalmente metálico[nota 2] com trem de aterragem retráctil e cockpit fechado. No início de 1938 os Freccia entraram em serviço na Real Força Aérea Italiana, e com o seu braço expedicionário, a Aviazione Legionaria, em Espanha, deram provas de uma espantosa velocidade para a época (alcançava 470 km/h, a velocidade média de aviões como as primeiras versões do Messerschmitt Bf-109 e Polikarpov I-16) e, como a maior parte das aeronaves italianas, muito manobráveis. Contudo, o seu armamento inadequado (duas Breda-SAFAT metralhadoras de 12.7 mm) não lhe permitiam alcançar a performance que os pilotos desejavam, e os designers italianos preferiam sacrificar poder de fogo e proteção do piloto para ter maior maleabilidade e velocidade da aeronave (nesse período os motores de aeronaves italianas eram na maioria de baixa potência), diferentemente do que aconteceu com o Reino Unido (Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire), Estados Unidos (Curtiss P-40, Grumman F4F) ou Alemanha Nazista (Focke-Wulf Fw 190). Alguns exemplares desta aeronave foi também usada pela Força Aérea da Croácia, e 35 foram enviados para a Finlândia, onde mostraram ser uma dor de cabeça para a aeronáutica soviética, onde combatia com superioridade tipos como o Polikarpov I-15 e Polikarpov I-153 biplanos e com relativa igualdade contra o Polikarpov I-16, o famoso caça monoplano soviético.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Notas
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- "A Second String Arrow" Part 1. Air International, May 1988, Vol. 34, No 5, pp. 251–258. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
- Ethell, Jeffrey L. Aircraft of World War II. Glasgow: HarperCollins/Jane’s, 1995. ISBN 0-00-470849-0.
Referências
- ↑ "Historical Listings: Finland, (FND)". World Air Forces
