Fokker D.VII

D.VII
	Fokker D.VIIReprodução do Fokker D.VII exposto no National Museum of Unites States Air Force. O avião está com as cores utilizadas pelo Tenente Rudolf Stark do Jasta 35b.
Descrição
Tipo / Missão	Caça
País de origem	Alemanha
Fabricante	Fokker-Flugzeugwerke
Período de produção	1917-1918
Quantidade produzida	3300
Primeiro voo em	janeiro de 1918 (106 anos)
Variantes	9 versões ; V 11; V 21; V 22; V 24; V 31; V 34; V 35; V 36; V 38; ;
Tripulação	1
Especificações (Modelo: D.VII com motor Mercedes D.III)
Dimensões
Comprimento	6,954 m (22,8 ft)
Envergadura	8,9 m (29,2 ft)
Altura	2,75 m (9,02 ft)
Área das asas	20,5 m² (221 ft²)
Alongamento	3.9
Peso(s)
Peso vazio	670 kg (1 480 lb)
Peso carregado	906 kg (2 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão em linha refrigerado a água de seis cilindros Mercedes D.III de 160 hp (119 kW) ou; 1 x motor a pistão em linha refrigerado a água de seis cilindros Mercedes D.IIIa de 175 hp (130 kW) ou; 1 x motor a pistão em linha refrigerado a água de seis cilindros BMW IIIa de 185 hp (138 kW)
Performance
Velocidade máxima	189 km/h (102 kn)
Teto máximo	6 000 m (19 700 ft)
Razão de subida	3,92 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	2 x metralhadoras LMG08/15 "Spandau" de 7,92 mm (0,312 in)
Notas
	Dados de: The Fokker D.VII, Angelucci; Aviso

O Fokker D.VII ou Fokker D-7 foi um caça alemão fabricado ao final da Primeira Guerra Mundial pela empresa holandesa Fokker.

Ele é considerado por muitos como o melhor caça biplano da Primeira Guerra Mundial. Seu maior rival era o caça francês Spad 13.

Fokker D.VII é um biplano com potência de um motor a pistão B.M.W III de 138 kW com seis cilindros em linha, velocidade máxima de 200 km/h (124 mph), resistência de 1h e 30min, peso vazio de 735Kg e peso máximo para a decolagem de 880Kg, armamento de duas metralhadoras fixas LMG 08/15 7,92mm de tiro frontal, com envergadura de 695 cm, comprimento de 890 cm, altura de 275 cm e área da asa 20,5m². No final da guerra vários foram usados pela recém criada Polônia.

Variantes[editar | editar código-fonte]

Variante	Características	Notas
Fokker V 11	Protótipo
Fokker V 21	Protótipo com asas afiladas
Fokker V 22	Protótipo com hélice quadripá
Fokker V 24	Protótipo com motor Benz Bz.IVü de 240 cavalos-vapor (177 quilowatts)
Fokker V 31	Um D.VII equipado com gancho para rebocar o planador Fokker V 30
Fokker V 34	D.VII desenvolvido com motor BMW IIIa de 185 cavalos-vapor (136 quilowatts)
Fokker V 35	Versão biposto com motor BMW IIIa e tanque de combustível sob o trem de pouso
Fokker V 36	D.VII padrão com motor BMW IIIa e tanque de combustível sob o trem de pouso
Fokker V 38	Protótipo do Fokker C.I
D.VII	Versão principal de produção pela Fokker ou pela base de produção do tempo de guerra de Schwerin/Görries, ou do pós-Armistício, nos Países Baixos
D.VII(Alb)	Versão de produção fabricada pela Albatros-Flugzeugwerke em Johannisthal, Berlim
D.VII(MAG)	Versão produzida na Hungria pela Magyar Altalános Gepgyár RT - (MAG) em Mátyásföld próximo a Budapeste	^{[nota 2]}
D.VII(OAW)	Versão produzida pela Ostdeutsche Albatros Werke de Schneidemühl, Polônia
MAG-Fokker 90.05	O Fokker V 22 com motor Austro-Daimler 200hp 6-cyl. de 200 cavalos-vapor (147 quilowatts)	^{[nota 3]}

Notas

↑ Angelucci 1983, p. 47.
↑ Grosz 2002 [1993], pp. 351–353.
↑ Grosz 2002 [1993], pp. 343-345.

Referências[editar | editar código-fonte]

↑ The Fokker D.VII. Aircraft Profiles 25. Leatherhead, UK: Profile Publications.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Boulder: Flying Machine Press. ISBN 1-891268-05-8.
Newdick, Thomas - Aviões de Guerra: dos primeiros combates ao bombardeio estratégico da II Guerra Mundia, Editora Escala, 2010. ^{Pág. 24}