Sikorsky S-6
| S-6 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Experimental |
| País de origem |  Império Russo
|
| Quantidade produzida | 5 |
| Desenvolvido de | Sikorsky S-5 |
| Desenvolvido em | Sikorsky S-7 |
| Primeiro voo em | 1911 (113 anos) |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 2 |
| Especificações (Modelo: Primeira aeronave) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,8 m (28,9 ft) |
| Envergadura | 11,8 m (38,7 ft) |
| Área das asas | 35,4 m² (381 ft²) |
| Alongamento | 3.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 650 kg (1 430 lb) |
| Peso carregado | 900 kg (1 980 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Argus 1908 |
| Potência (por motor) | 100 hp (74,6 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 179 km/h (96,7 kn) |
O Sikorsky S-6 foi um avião experimental construído no Império Russo similar ao S-5, no ano de 1911 por Igor Sikorsky.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A construção do primeiro S-6 iniciou em Agosto de 1911. O biplano de três lugares era motorizado por um motor Argus de quatro cilindros refrigerado a água que produzia 100 hp (100 kW). Os testes iniciais de voo no final de Novembro não foram bem sucedidos, tendo que correr na decolagem por uma grande distância e desempenho de subida ruim. Sikorsky desmontou a aeronave e levou a sua casa onde mudanças significativas foram feitas, incluindo aumentar a envergadura, reduzir o arrasto aerodinâmico ao instalar painéis de madeira para fechar a fuselagem. Os ailerons na asa de baixo foram removidos e os cabos da estrutura foram distribuídos em pares com espaçadores de madeira entre eles, reduzindo ainda mais o arrasto.[1][2][3]
Sikorsky então chamou a máquina de S-6-A e sua melhoria era claramente visível Durante um voo com três pessoas a bordo, a aeronave registrou uma velocidade de 113 km/h, batendo o recorde mundial à época e em Fevereiro de 1912, o S-6-A recebeu o maior prêmio na Exibição de Aviação de Moscou em 1912.[1]
No final da primavera de 1912, Sikorsky começou a trabalhar na Russo-Báltica como engenheiro chefe na divisão de manufatura de aeronaves. O trabalho foi iniciado em uma versão refinada do S-6-A designado S-6-B com um trem de pouso reforçado e um mecanismo que permitia acionar o motor a partir da cabine de pilotagem. Finalizado em Julho, o S-6-B foi inscrito em uma competição militar em São Petesburgo em Agosto e voado pelo próprio Sikorsky. O S-6-B atingiu uma velocidade de 113 km/h carregando uma carga de 327 kg, subiu para 1.500 m em quinze minutos e demonstrou uma autonomia de mais de 90 minutos. Ao fim da competição, no dia 30 de Setembro o S-6-B foi anunciado campeão, recebendo um pedido de mais algumas aeronaves do tipo.[1][3]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ a b c Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S (em inglês). Nova Iorque, Estados Unidos: Dodd, Mead & Company. p. 48. ISBN 9781258163556
- ↑ «Sikorsky S-6 1911» (em inglês)
- ↑ a b «S-6, S-6A, S-6B» (em inglês). 4 de Setembro de 1997
