Sikorsky S-9
| S-9 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Monoplano experimental |
| País de origem |  Império Russo
|
| Fabricante | Russo-Báltica |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | 1913 (111 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Envergadura | 12 m (39,4 ft) |
| Área das asas | 30 m² (323 ft²) |
| Alongamento | 4.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 690 kg (1 520 lb) |
| Peso carregado | 990 kg (2 180 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Gnome Monosoupape |
| Potência (por motor) | 100 hp (74,6 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 90 km/h (48,6 kn) |
O Sikorsky S-9 Kruglyj (O redondo) foi um protótipo de aeronave monomotora construída no Império Russo na primavera de 1913 pela Russo-Báltica, quando Igor Sikorsky era o engenheiro chefe da divisão de manufatura de aeronaves.
Design and development[editar | editar código-fonte]
O S-9 era um monoplano de três assentos com asa de corda constante para o controle da aeronave originalmente motorizado com um motor giratório refrigerado a ar Gnome com potência de 100 hp. Foi o primeiro monoplano monocoque construído no Império Russo e a fuselagem cilíndrica era construída de madeira compensada com espessura de 5 mm na seção dianteira e 3 mm na seção traseira. A construção foi concluída na primavera de 1913.[1]
Histórico operacional[editar | editar código-fonte]
Após sua construção, o S-9 se mostrou muito mais pesado que o esperado e o motor apenas fornecia 80% de sua potência. Os voos iniciais de teste revelaram um desempenho muito ruim. O motor foi substituído por um Gnome Monosoupape de 100 hp e os voos seguintes apenas mostraram um pequeno aumento na velocidade. A máquina foi eventualmente destruída.[1][2]
Referências
- ↑ a b Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S (em inglês). Nova Iorque, Estados Unidos: Dodd, Mead & Company. p. 43. ISBN 9781258163556
- ↑ «Sikorsky S-9 1911» (em inglês)
