Apeadeiro de Camarão
| Camarão
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|---|---|---|---|
| Identificação: | 62661 CMR (Camarão)[1] | ||
| Denominação: | Apeadeiro de Camarão | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
| Linha(s): | Linha do Oeste (PK 82+840) | ||
| Altitude: | 50 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 39°13′39.39″N × 9°9′57.62″W (=+39.22761;−9.16601) | ||
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| Município: |  Bombarral
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | 2018 (há 5 anos) | ||
| Website: | |||
Nota: Para outras infraestruturas e equipamentos de transporte público com nomes semelhantes ou relacionados, veja Transporte ferroviário nos Camarões ou apeadeiro de Cavaco.O apeadeiro de Camarão é uma gare ferroviária encerrada na Linha do Oeste, em Portugal, que servia as localidades de Casais do Camarão e Moita Boa, no concelho de Bombarral, e de Vale Francas, no Concelho de Cadaval. Em desuso comercial desde 2018, prevê-se a sua eliminação com a modernização da Linha do Oeste.[4]
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Descrição
[editar | editar código-fonte]Infraestrutura
[editar | editar código-fonte]Como apeadeiro de uma linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 100 m de comprimento e 75 cm de altura;[3] esta, com o respetivo abrigo, situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Figueira da Foz).[5]
História
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Ver artigo principal: Linha do Oeste § HistóriaEste apeadeiro encontra-se no troço entre as estações de Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que entrou ao serviço em 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[6]
O apeadeiro de Camarão constava ainda do elenco oficial de interfaces (I.P.) em 2010,[1] mas apenas parcialmente em 2022;[3] igualmente, manteve-se nos horários (C.P.) até meados de 2017,[7][8] mas não era já contemplado nos horários de finais de 2018.[9]
 | Esta seção trata de uma construção atualmente em andamento. |
Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; o projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha refere a apenas a desativação do Apeadeiro de Camarão, sem adiantar qualquer motivação.[4] Não obstante, serão mantidas duas passagens de nível nas imediações do local do apeadeiro (ao PK 81+985, em Vale Francas, e ao PK 82+878, com a EM1426, em Casais do Camarão).[4] No âmbito deste projeto efetuar-se-á ainda a ripagem de um troço sinuoso de 1121 m a sul desta interface (PK 80+455 a PK 81+576), em território do Concelho de Cadaval.[4]
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b c Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ a b c d ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 24 de Maio de 2014
- ↑ José Sousa: “Balastro : Renovação da Linha do Oeste” Trainspotter 78 (2017.02) p.13-23. ISSN: 2183-7619 Portugal Ferroviário / APAC
- ↑ Horário C.P. - Linha do Oeste, em vigor desde 2017.06.24.
- ↑ Horário C.P. - Linha do Oeste, em vigor desde 2018.11.04.
