Apeadeiro de Curia
| Curia
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| Identificação: | 37119 CUR (Curia)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Curia | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[2] | ||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | C [2] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 241+652) | ||||||||||
| Altitude: | 38 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 40°25′27.63″N × 8°27′22.11″W (=+40.42434;−8.45614) | ||||||||||
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| Município: |  Anadia
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| Serviços: | |||||||||||
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| Conexões: |
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| Equipamentos: |   
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| Endereço: | Largo da Estação, s/n PT-3780-545 Tamengos AND | ||||||||||
| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
O apeadeiro de Curia, ou da Curia,[3] originalmente conhecido como de Águas da Curia (nome anteriormente grafado como "Aguas"),[4] é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade e as termas da Curia, no Distrito de Aveiro, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]Localização e acessos
[editar | editar código-fonte]Este apeadeiro tem acesso pelo Largo da Estação,[5] na localidade de Tamengos, de cujo centro (igreja) dista quase dois quilómetros[6] (e que é portanto mais bem servida pelo Apeadeiro de Aguim, situado a metade dessa distância);[7] a estância termal nominal dista do apeadeiro de Curia pouco menos de um quilómetro,[8] tal como o centro (Correios) da localidade nominal.[9]
Infraestrutura
[editar | editar código-fonte]Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 210 m de comprimento e 50 cm de altura.[2]
Situa-se a norte do local deste interface, ao PK 242+455, a zona neutra de Curia, que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Salreu e de Alfarelos.[2]
História
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Ver artigo principal: História da Linha do NorteO apeadeiro de Curia faz parte do troço da Linha do Norte entre Taveiro e Estarreja, que entrou ao serviço em 10 de Abril de 1864, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[10]
Cerca de 1870, um dos engenheiros que estavam a trabalhar na construção da Linha do Norte começou a frequentar as fontes de Curia, para aliviar os seus problemas de pele.[11] Estas fontes depressa ganharam fama, levando à afirmação da Curia como uma importante estância termal, nos finais do século XIX.[11] Para transportar os aquistas, foi instalada uma estação ferroviária,[quando?] na qual paravam os comboios expressos.[11] Em 1913, possuía a denominação de Aguas da Curia.[4]
Na década de 1930, foi construído um novo edifício, traçado pelo arquitecto Cottinelli Telmo.[11]
Em 2021 anunciou-se que a Infraestruturas de Portugal iria realizar uma intervenção nas áreas exteriores envolventes ao edifício, com o objectivo de dar uma outra imagem à estação: a intervenção incidiria sobretudo na requalificação dos elevadores, na escadaria, na passagem superior e nas zonas de espera, com a renovação do mobiliário urbano e da iluminação externa.[3] Neste ensejo foi manifestada pela autarquia a reivindicação de os «comboios de longo curso» (Inter-Regionais e Intercidades) voltarem a efetuar paragens na Curia.[3]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b c Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ a b c «Estação da CP na Curia alvo de beneficiação». 30 de agosto de 2021
- ↑ a b «Norte - Lisboa, Entroncamento, Alfarellos, Coimbra, Pampilhosa, Porto». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). 1913. p. 82. Consultado em 29 de Novembro de 2013 – via Biblioteca Nacional Digital
- ↑ «Estação de Curia». Comboios de Portugal. Consultado em 29 de Abril de 2018
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,4245; −8,4564 → 40,4154; −8,4655)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 7 de setembro de 2023: 1870 m: desnível acumulado de +10−8 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,4161; −8,4570 → 40,4154; −8,4655)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 7 de setembro de 2023: 1020 m: desnível acumulado de +7−3 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,4246; −8,4565 → 40,4266; −8,4640)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 7 de setembro de 2023: 800 m: desnível acumulado de +6−2 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,4246; −8,4565 → 40,4280; −8,4631)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 7 de setembro de 2023: 855 m: desnível acumulado de +6−5 m
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 29 de Março de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ a b c d «Curia». Comboios de Portugal. Consultado em 29 de Março de 2014. Arquivado do original em 1 de novembro de 2010
