EMD SD18
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EMD SD18
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EMD SD18 C-C nº5022 - MRS | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | EMD - La Grange ( Estados Unidos) |
Número de série | 3401-3446 |
Modelo | SD18 |
Ano de fabricação | 1961 |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Carga |
Características | |
Bitola | 1,600 m |
Tipo de truques | Flexicoil-C |
Diâmetro das rodas | 40" |
Distância entre eixos | 2.070 mm |
Comprimento | 16.504 mm |
Largura | 3.048 mm |
Altura | 4.640 mm |
Peso da locomotiva | 163.010 kg |
Peso por eixo | 27.168 kg |
Peso aderente | 163.010 kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Fabricante do motor | EMD |
Motor primário | EMD 567D1 |
Limite de RPM | 935 |
Tipo de motor | 16 cilindros em V |
Gerador | D22 |
Motores de tração | D47 |
Tipo de transmissão | Elétrica |
Tração múltipla | Sim |
Performance | |
Velocidade máxima | 104 km/h |
Potência disponível para tração | 1.800HP (1,5MW) |
Raio mínimo de inscrição | 75,4m |
Freios da locomotiva | 26L Wabco |
Operação | |
Ferrovias Originais | RFFSA |
Ferrovias que operou | MRS |
Número de locomotivas na classe | 45 |
Numeração SIGO | 5101-5145 (1 baixa) |
Apelidos | Cinquentinha, GMinhas, Cascudinhas. |
Data de entrega | 1961 |
Proprietário atual | MRS e FTL |
Situação | 10 unidades operacionais |
EMD SD18 é uma locomotiva diesel-elétrica de 6 eixos e 1800 hp de potência construída entre Abril 1960 e Março de 1963 pela Electro-Motive Division (EMD). Foram produzidas um total de 70 unidades.
Ela é alimentada pelo motor diesel 2 tempos 16-567D1 de 1800 hp.
No Brasil a Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) adquiriu um total de 45 unidades em 1961, que reinaram até a chegada das EMD SD38M, mais potentes e modernas. Hoje ainda 10 destas locomotivas estão rodando na atual MRS Logística e sua numeração é 50XX. São carinhosamente chamadas de "ciquentinhas". Foram [1]usadas pela RFFSA junto com as ALCO RSD-12 principalmente nos trens de minério. Com a chegada das EMD SD38M foram transferidas para outros serviços, chegando a puxar os trens de passageiros.
Um fato curioso, quando sua chegada na Central, algumas delas chegaram a permanecer até vários dias ligadas, por nem todos os maquinistas terem instruções de como ligar as novas Diesel - Elétricas.
Devido a idade avançada as 5016, 5026 e 5031 trabalham somente com os trens de manutenção e reservas de pátios, porém, ainda operam com o motor diesel original 16-567-D-1. As outras 7 unidades, todas reformadas e modernizadas, receberam pintura MRS, 5 delas equipadas com o motor 16-645-D-1 (modificação do antigo 16-567-D-1) e duas equipadas com o 16-654-E3 (5005 e 5038) onde foi necessário fazer uma pequena modificação nas tubulações de água dos radiadores para o motor diesel.
Em 2016, 4 unidades foram transferidas [2]para aumentar a frota da TLSA - Ferrovia Transnordestina Logística S.A..
Referências
- ↑ «SD18». www.mafiactc.com. Consultado em 18 de novembro de 2016
- ↑ «BLOG MRS». www.mrs.com.br. Consultado em 18 de novembro de 2016