Harald Ertl
Harald Ertl | |
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Informações pessoais | |
Nacionalidade | austríaco |
Nascimento | 31 de agosto de 1948 |
Morte | 7 de abril de 1982 (33 anos) Giessen, Alemanha |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1975–1978, 1980 |
Equipes | 4 (Hesketh, Ensign e ATS) |
GPs disputados | 19 |
Primeiro GP | GP da Alemanha de 1975 |
Último GP | GP da Áustria de 1978 |
Harald Ertl (Zell am See, 31 de Agosto de 1948 – Giessen, 7 de Abril de 1982) foi um piloto e um jornalista automobilístico.
Em 1971, após disputar algumas corridas de Fórmula V e Fórmula 3, radica-se na Alemanha, onde passa a competir na DRM (Deutsche Rennsport Meisterchaft), antecessora da atual DTM, competindo com um Alfa Romeo. Esporadicamente, participa de provas na Fórmula 2. Sua chance na Fórmula 1 vem quando consegue o patrocínio da cervejaria Warsteiner que lhe garante disputar algumas provas pela Hesketh, conseguindo como melhor resultado um 8º lugar no Grande Prêmio da Alemanha. Para 1976 permaneceu na Hesketh, mas a equipe não se mostrou competitiva. Esse ano seria marcado para Ertl pelo facto de rle ter ajudado a salvar a vida de Niki Lauda no terrível acidente que este sofreu durante o Grande Prêmio da Alemanha de 1976. Desiludido com a Fórmula 1, Ertl se dedicou a DRM, tentando a Fórmula 1 ainda por mais duas vez, primeiro com um Ensign e depois com o segundo carro da ATS, sem conseguir resultados. Concentrou-se na disputa da DRM, tendo sido campeão em 1978.
Em meados de 1981 afasta-se das corridas e passa a se dedicar apenas à família e aos negócios. Faleceu em um acidente aéreo quando se dirigia para a ilha Sylt, no litoral norte da Alemanha. Sua esposa Vera e o filho Sebastian, de apenas dois anos, de forma milagrosa, sobreviveram ao acidente.
Resultados na Fórmula 1
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Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Posição | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Warsteiner Brewery | Hesketh 308 | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER 8 |
AUT Ret |
ITA 9 |
USA |
NC | 0 | |||
1976 | Hesketh Racing | Hesketh 308D | Cosworth V8 | BRA | RSA 15 |
USW DNQ |
ESP DNQ |
BEL Ret |
MON DNQ |
SWE Ret |
FRA Ret |
GBR 7 |
GER Ret |
AUT 8 |
NED Ret |
ITA 16 |
CAN DNS |
USA 13 |
JPN 8 |
NC | 0 | |
1977 | Hesketh Racing | Hesketh 308E | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP Ret |
MON DNQ |
BEL 9 |
SWE 16 |
FRA DNQ |
GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | NC | 0 |
1978 | Sachs Racing | Ensign N177 | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER 11 |
AUT Ret |
NED DNPQ |
NC | 0 | ||||
ATS Engineering | ATS HS1 | ITA DNQ* |
USA | CAN |
||||||||||||||||||
1980 | Team ATS | ATS D4 | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER DNQ |
AUT | NED | ITA | CAN | USA |
NC | 0 |
- * Ertl não conseguiu passar pela pré-qualificação em seu Ensign, em seguida, participou da qualificação com o carro da ATS e, novamente, não conseguiu se classificar.