Royal Aircraft Factory S.E.2
| S.E.2 | |
|---|---|
 na Royal Aircraft Factory, Farnborough. | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião experimental de escolta |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | Royal Aircraft Factory |
| Período de produção | 1912-1913 |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | março de 1913 (111 anos) |
| Introduzido em | 1914 |
| Aposentado em | 1915 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,35 m (20,8 ft) |
| Envergadura | 8,39 m (27,5 ft) |
| Altura | 2,82 m (9,25 ft) |
| Área das asas | 17,5 m² (188 ft²) |
| Alongamento | 4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 327 kg (721 lb) |
| Peso carregado | 515 kg (1 140 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão giratório Gnome |
| Potência (por motor) | 80 hp (59,7 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 147 km/h (79,4 kn) |
| Autonomia | 3 h(s) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x fuzis de 7,7 mm (0,303 in) |
| Notas | |
| Dados de: The Aeroplanes of the Royal Flying Corps[1] | |
O Royal Aircraft Factory S.E.2 (de Scout Experimental 2) foi um dos primeiros aviões de reconhecimento monoposto britanico. Projetado e construído na Royal Aircraft Factory em 1913 como B.S.1, o protótipo foi reconstruído várias vezes antes de entrar em serviço no Royal Flying Corps sobre a Frente Ocidental nos primeiros meses da Primeira Guerra Mundial.
Histórico
[editar | editar código-fonte]O projeto teve início na Royal Aircraft Factory em 1912, liderado por Geoffrey de Havilland, como um avião de reconhecimento leve e rápido de um só lugar, o primeiro avião do Mundo projetado especificamente para esta finalidade.[2]
O desenho era de um pequeno biplano em configuração de tração, e foi designado B.S.1 (de Blériot Scout) em homenagem à Louis Blériot, um pioneiro no uso da configuração de tração em aviões. Ele tinha uma fuselagem monocoque de madeira com seção circular, e asas interligadas por longarinas. O controle lateral era obtido com o arqueamento das asas, inicialmente o avião era equipado com um pequeno leme sem lâmina fixa, e um profundor em peça única. Ele era equipado com um motor Gnome giratório de 14 cilindros dispostos em duas fileiras de 100 hp.[3][4]
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De Havilland não estava satisfeito com o controle fornecido pelo pequeno leme e desenhou um substituto maior, mas em 27 de Março de 1913, antes que o novo leme fosse instalado, ele caiu com o B.S.1 quebrando o maxilar e danificando muito o avião.[4][5]
Depois desse acidente, o avião foi reconstruído, usando um motor Gnome de uma única fileira de cilindros, 80 hp e novas superfícies de cauda, com lâminas triangulares acima e abaixo da fuselagem, um leme maior e profundores convencionais divididos.[6] Esse modelo reconstruído foi designado inicialmente B.S.2, mas logo foi redesignado como S.E.2 (de Scout Experimental).[4] Ele voou pela primeira vez nessa nova configuração por de Havilland em Outubro de 1913.[6]
Em Abril de 1914, o S.E.2 foi novamente reconstruído, dessa vez sob a supervisão de Henry Folland, pois de Havilland havia deixado a Royal Aircraft Factory para se tornar projetista chefe da Airco[6] (o B.S.1/S.E.2 foi o último desenho que de Havilland produziu para a Royal Aircraft Factory).[2]
O primeiro voo dessa nova reconstrução ocorreu em 3 de Outubro de 1914.[6] Essa versão modificada é frequentemente referenciada como S.E.2a - essa designação não foi usada naquela época, e provavelmente, não é oficial.[7]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London: Putnam, 1957.
- Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
- Hare, Paul R. The Royal Aircraft Factory. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7.
- Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
- Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Ligações externas
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- The Royal Aircraft Factory B.S.1/S.E.2 (em inglês)
- Royal Aircraft Factory S.E.2 1913 (em inglês)
- RAF S.E.2 (em inglês)
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