GE 1-C+C-1 (CPEF)
GE 1-C+C-1  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | GE-ALCO ( Estados Unidos)
|
| Modelo | GE 1-C+C-1[1] |
| Ano de fabricação | 1928 |
| Locomotivas fabricadas | 9 |
| Classificação AAR | 1-C+C-1 |
| Tipo de serviço | Carga[2] |
| Características | |
| Bitola | 1,600 m |
| Tipo de truques | 914 mm |
| Diâmetro das rodas | 1138 mm |
| Comprimento | 18.212 mm |
| Peso da locomotiva | 133.000 kg |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Método de eletrificação | Corrente Contínua |
| Tensão | 3000 V |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Tipo de pantógrafo | Estrela |
| Tração múltipla | Até três unidades |
| Performance | |
| Potência total | 2500 HP |
| Potência disponível para tração | 2170 HP |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF |
| Ferrovias que operou | Fepasa |
| Número de locomotivas na classe | CPEF: 420 a 428 FEPASA: 6421 a 6429 |
| Apelidos | Quadradona |
| Local de operação | São Paulo |
| Ano da entrada em serviço | 1928 |
| Ano da saída do serviço | 1982 |
| Ano de desmanche | 1977/1983 |
| Unidades preservadas | Nenhuma, pois foram desmanteladas na época da Fepasa |
As locomotivas Elétrica GE 1-C+C-1 foram compradas pela Companhia Paulista em 1927, entrando em operação entre 1928 e 1930, sendo destinadas a tração de trens de carga. Seu apelido era "quadradona", por seu grande porte e tamanho.
Foram fabricadas pela GE, com a construção mecânica a cargo da ALCO. [3]
Na Fepasa[editar | editar código-fonte]
Após a Fepasa assumir o parque de tração da antiga Companhia Paulista, as locomotivas foram renumeradas 6421-6429 e foram usadas durante toda a década de 1970 até meados de 1982.[4]
| Numeração (FEPASA) | Entrada em serviço | Destino | Observações |
|---|---|---|---|
| 6421 | 1928 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977 [5] | Ex 226 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 420 (2ª Numeração CPEF) |
| 6422 | 1928 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 227 (1ª Numeração CPEF)/Ex 421 (2ª Numeração CPEF) |
| 6423 | 1928 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977 [5] | Ex 228 (1ª Numeração CPEF)/Ex 422 (2ª Numeração CPEF) |
| 6424 | 1928 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 229 (1ª Numeração CPEF)/Ex 423 (2ª Numeração CPEF) |
| 6425 | 1928 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 230 (1ª Numeração CPEF)Ex 424 (2ª Numeração CPEF) |
| 6426 | 1929 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 420 (1ª Numeração CPEF)/Ex 425 (1ª Numeração CPEF) |
| 6427 | 1930 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 421 (1ª Numeração CPEF)/Ex 426 (2ª Numeração CPEF) |
| 6428 | 1930 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] | Ex 422 (1ª Numeração CPEF)/Ex 427 (2ª Numeração CPEF) |
| 6429 | 1930 | Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977[5] | Ex 423 (1ª Numeração CPEF)/Ex 428 (2ª Numeração CPEF) |
Referências
- ↑ Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em 17 de março de 2019
- ↑ Gorni, Antonio Augusto (2009). A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS. São Vicente-SP: [s.n.] 368 páginas
- ↑ Imagem no 2.bp.blogspot.com
- ↑ efpaulista.blogspot.com/2016/02/locomotivas-eletricas-da-companhia.html|7º capitulo: “As GE 1-C+C-1|
- ↑ a b c FEPASA (12 de março de 1977). «Leilão» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais, página 94. Consultado em 16 de março de 2019
- ↑ a b c d e f FEPASA (21 de setembro de 1983). «Leilão-Concorrência pública BM-7/83» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais. Consultado em 17 de março de 2019
Referências
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