Antonov A-1
Antonov A-1 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Planador |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Antonov |
Quantidade produzida | ~5.700 |
Primeiro voo em | 1930 (94 anos) |
Tripulação | 1 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 5,6 m (18,4 ft) |
Envergadura | 10,56 m (34,6 ft) |
Altura | 1,7 m (5,58 ft) |
Área das asas | 15,6 m² (168 ft²) |
Alongamento | 7.1 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 92 kg (203 lb) |
Peso carregado | 164 kg (362 lb) |
Performance | |
Velocidade máxima | 70 km/h (37,8 kn) |
Notas | |
Fonte[1] |
O Antonov A-1 e modelos relacionados foram uma família de planadores de treinamento de assento único produzido na União Soviética nas décadas de 1930 e 1940. Todos foram derivados do Padrão-2 (Стандарт-2) (desenhado e voado por Oleg Konstantinovich Antonov em 1930[2]), que por sua vez era derivado do Padrão-1.[3] Foram produzidos em grandes números, com cerca de 5.400 construídos apenas das principais versões U-s3, U-s4 e P-s2.[4] O mesmo projeto formou a base para o Antonov A-2 e seus derivados. Contando todos, incluindo os de dois assentos, a produção excedeu 7.600 unidades em 1937.[5]
Enquanto os membros desta família variavam alguns detalhes, todos compartilhavam do mesmo projeto básico e as peças eram intercambiáveis entre eles.[2][6] O projeto possuía um padrão típico de de planadores treinadores com uma empenagem convencional no final de uma longa longarina, ao invés de uma fuselagem convencional. A longarina podia ser dobrada para armazenamento.[7] A asa monoplana era alta, mantida em um pilone acima dessa "quilha" e era suportada por mais duas estruturas em cada lado.[8] O piloto sentava na frente da asa, fechado por uma carenagem de madeira simples em forma de "U", que podia ser removida ao afastá-la para a frente, permitindo que entrasse ou saísse da aeronave.[9] O trem de pouso consistia de um único calço sob esta quilha, mas também podia ser equipado com pequenas rodas de madeira.[10]
Enquanto que as versões originais para treinamento (designadas У, 'U') possuíam asas de corda constante,[8] as versões posteriores projetadas para voos de planeio (designadas П, 'P'), possuíam asas de maior envergadura com painéis afunilados e uma carenagem no nariz aerodinâmica.[11] O último projeto na família foi de planadores projetados para voo rebocado (designado Б, 'B), que por sua vez compartilhavam as asas mais longas e carenagem do modelo "P", mas com um canopy para fechar a cabine de pilotagem.[11]
Cópias não licenciadas foram produzidas na Turquia após a Segunda Guerra Mundial pela THK e pela Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), como THK-7 (P-s2), THK-4 (U-s4) e MKEK 6.[12]
Variantes
[editar | editar código-fonte]Em cada caso, o "s" significa serii (серии: 'série')
Protótipos
[editar | editar código-fonte]- Padrão-1 (Стандарт-1)
- Padrão-2 (Стандарт-2)
Treinadores
[editar | editar código-fonte]Uchebnyi (Учебный, 'Treinador')
- U-s1 (У-с1)
- U-s2 (У-с2) (Primeira versão produzida em série[3])
- U-s3 (У-с3) (1.600 construídos[4])
- U-s4 (У-с4) (Redesignado A-1, principal versão de produção. 3.000 construídos[4])
Planadores
[editar | editar código-fonte]Paritel (Паритель, 'Planador'), também Upar (Упар, junção de учебный паритель, uchebnyi paritel, 'Planador de treinamento') (800 construídos[4])
- P-s1 (П-с1)
- P-s2 (П-с2)
Rebocado
[editar | editar código-fonte]Buksirovochnye (Буксировочные, 'Rebocado') (265 construídos até 1937[5])
- B-s3 (Б-с3)
- B-s4 (Б-с4)
- B-s5 (Б-с5)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Antonov_A-1.svg/300px-Antonov_A-1.svg.png)
Notas
[editar | editar código-fonte]- ↑ Krasil'shchikov 1991, 230
- ↑ a b Sheremetev 1959, 20
- ↑ a b Krasil'shchikov 1991, 145
- ↑ a b c d Museu Central da Força Aérea
- ↑ a b Krasil'shchikov 1991, 143
- ↑ Shushurin 1938, 13
- ↑ Shushurin 1938, 16
- ↑ a b Sheremetev 1959, 21–22
- ↑ Sheremetev 1959, 40
- ↑ Sheremetev 1959, 42
- ↑ a b Krasil'shchikov 1991, 146
- ↑ Deniz 2004
Referências
[editar | editar código-fonte]- «Antonov Oleg Konstantinovich». Sítio do Museu Central da Força Aérea
- Deniz, Tuncay (2004). Turkish Aircraft Production. Munique: Levent Başara
- Krasil'shchikov, Aleksandr Petrovich (1991). Planery SSSR (Gliders of the USSR). Moscou: Moskva Mashinostroyeniye
- Sheremetev, Boris Nikolayevich (1959). Planery (Gliders). Moscou: DOSAAF
- Shushurin, V.V. (1938). Atlas konstruktzii planerov (Directory of glider construction). Moscou: Gosudarstvennoe izdatel'stvo oboronnoi promyshlennosti