Série 41 a 52 da CP
Série 41 a 52  | |
|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Tipo de serviço | Via |
| Características | |
| Bitola | Bitola ibérica |
| Operação | |
| Ano da entrada em serviço | 1879 |
A Série 41 a 52, conhecida como caranguejas, foi uma família de locomotivas a tracção a vapor, utilizada pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses desde 1879.[1]
História[editar | editar código-fonte]
Desde os primórdios dos caminhos de ferro em Portugal que se procurou acompanhar a evolução tecnológica em relação ao material motor, através de acordos com companhias estrangeiras.[1] Assim, em 1879, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses inaugurou a Série 41 a 52, que foram as primeiras locomotivas com um bogie dianteiro, apenas com cerca de dois anos de atraso em relação a França.[1] Com efeito, eram muito semelhantes às locomotivas pioneiras, conhecidas como Outrance, que eram utilizadas pela Compagnie des chemins de fer du Nord, sendo a única diferença o menor diâmetro dos rodados conjugados.[1] Foram igualmente as primeiras locomotivas em Portugal a utilizar um bogie de guiamento, tendo por isso recebido a alcunha de caranguejas, o termo original em Portugal para definir os bogies.[1]
Foram empregues na Companhia Real para rebocar os comboios rápidos, tendo sido as primeiras no país a fazer serviços deste tipo.[1]
Descrição[editar | editar código-fonte]
Esta série era composta por doze locomotivas a vapor.[1] Possuíam rodas motoras com 1860 mm de diâmetro.[1]
Ficha técnica[editar | editar código-fonte]
Características gerais[editar | editar código-fonte]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas